速報ニュース
F1
【F1】現在のパワーユニットは”安価”だと主張するメルセデス代表
メルセデスのトト・ウルフは、F1のパワーユニットは安価であり、チームは価格について不満を言うべきではないと主張する。
Adam Cooper
編集: 2017/08/24 3:58
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
メルセデスのトト・ウルフは、F1のカスタマー向けパワーユニットは安価になってきており、チームは価格について不満を言うべきではないと主張する。また、新しいパワーユニット規則が導入される2021年以降、その供給価格はさらに下がると考えている。
技術レベルを下げることで開発コストを抑えるということは、現在進行中の議論の主要な部分である。
「複雑にならないように将来のエンジン規制を作れば、それ（開発コスト）は下がっていくだろうと私は思う」
そうウルフはmotorsport.comに対して語った。
「エンジンの開発には巨額の費用がかかる。そして、現在のすべてのサプライヤーのエンジン部門が実際に損失を生み出している。そのため、我々はそれを抑えようとしている」
「一方で我々は、今後数年間にわたってカスタマーエンジンの価格を引き下げることについて、FIAと合意した。これはこれまでのF1の中でも最も低いレベルだ」
「もしこういったエンジンを、我々が達成しようとしている1200万ドル〜1400万ドル（約13億円〜16億円）にできたとして、それでも高価すぎると主張している人たちの意見を、私は理解できないと思う」
ウルフによれば、現在のカスタマーチームにとってエンジンのコストは、予算の中でも小さい要素だという。
「ビックチームの場合、予算に占める割合は5%程度だろう。小規模のチームの場合は8〜10%だ。これは”モータースポーツ”と呼ばれるスポーツには受け入れられない数字だろうか？」
「私は都合が良すぎると思う。エンジンの価格を下げようとする一方で、シャシーの開発に2億ポンド（約280億円）を費やすのは、間違っているだろう」
ウルフによれば、メルセデスは現在の技術的な優位性を維持しようとするのではなく、もっと大きな視野で物事を捉えている。
「我々はこれまでに、自己都合だけで進んできたわけではないということを証明したと思う。そして、我々に合った規則を推進していこうとしている」
「我々は今のシャシー規則に反対していた。それは、あまりにも高価になるだろうと感じていたからだ。結果的に、それは実際に起こったことだ。しかし、勢力図を変えるためには少し変更が必要だと理解していたので、OKだった」
「2021年のエンジンレギュレーションについても同じことが言える。現在のエンジンコンセプトには欠点があることを、私はよく理解している」
「エンジンのリカバリー（回生）が実際にどのように機能しているか、ファン本当に理解できるようにするため、あまり難しくないモノを我々は作ることができると思う」
「おそらく我々は、異なるコンセプトの間であまりにも多くの差が生じるシステムを終わらせることができるだろう」
「そして確かに、音の面でエンジンをどうするかということは、私の考えに近い。それは、非常に重要な要素だと思っているからだ」
【関連ニュース】
ホンダPU、イルモアとの提携で性能向上との情報。マクラーレンとの関係は？
アジアでさらなるF1公道レース開催計画が進行中!?
トロロッソと”交渉決裂”の噂。真相をホンダ山本モータースポーツ部長に訊く
フォルクスワーゲン「F1はコスト過多。危険な道を歩んでいる」
フォーミュラE、チーム間の過度な開発競争を懸念。コスト問題も
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
コメントを読んで投稿する
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 【F1】歴史上最も人気のあるF1マシンはマクラーレンMP4/4に決定！
次の記事 【F1】メルセデスの新エンジン投入で、深まるオイル”不正燃焼”疑惑
Top Comments
コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか？
View More & Comment
More from
Adam Cooper
アストンマーティン、今季もトップグループに復帰できたとチーム代表自信「メルセデスより前にいられたのは励みになる」
F1
F1
日本GP
2024/04/15
アストンマーティン、今季もトップグループに復帰できたとチーム代表自信「メルセデスより前にいられたのは励みになる」
鈴鹿で良いとこなしのアルピーヌ、その一因は“同士討ち”。ガスリーはアップデートには手応えも「できるだけ早く次のモノを投入しないと」
F1
F1
日本GP
2024/04/12
鈴鹿で良いとこなしのアルピーヌ、その一因は“同士討ち”。ガスリーはアップデートには手応えも「できるだけ早く次のモノを投入しないと」
F1参戦承認はまだだけど……アンドレッティ、イギリス・シルバーストンに新ファクトリーを正式オープン
F1
F1 2024/04/11
F1参戦承認はまだだけど……アンドレッティ、イギリス・シルバーストンに新ファクトリーを正式オープン
More from
メルセデス
今季最強メルセデス、セパンでのバーレーンGP初日は大苦戦。ラッセル「ペースが足りない……セットアップを調整しなければ！」
F1
F1
バーレーンGP
1 時間前
今季最強メルセデス、セパンでのバーレーンGP初日は大苦戦。ラッセル「ペースが足りない……セットアップを調整しなければ！」
メルセデス、待望のアップデートパッケージ投入。エンジンカバーの形状一変でダウンフォース増狙う
F1
F1
バーレーンGP
18 時間前
メルセデス、待望のアップデートパッケージ投入。エンジンカバーの形状一変でダウンフォース増狙う
メルセデス、ラッセルの復調で慎重に？「どちらかのドライバーを優遇しないよう戦略判断を見極めなければ」
F1
F1
バーレーンGP
1 日前
メルセデス、ラッセルの復調で慎重に？「どちらかのドライバーを優遇しないよう戦略判断を見極めなければ」
最新ニュース
ベッツェッキ、MotoGP日本GP初日はあわや転倒の危機「幸運だった。中上のことは残念だ」
MotoGP
MGP MotoGP
日本GP
29 分前
ベッツェッキ、MotoGP日本GP初日はあわや転倒の危機「幸運だった。中上のことは残念だ」
Moto2日本GP FP2｜イザン・ゲバラが最速タイム！ 佐々木18番手、古里は20番手
Moto2
MOT2 Moto2
日本
33 分前
Moto2日本GP FP2｜イザン・ゲバラが最速タイム！ 佐々木18番手、古里は20番手
Moto3日本GP FP2｜アルマンサが最速タイム。予選前最後のセッションで日本勢は中団に留まる
Moto3
MOT3 Moto3
日本
1 時間前
Moto3日本GP FP2｜アルマンサが最速タイム。予選前最後のセッションで日本勢は中団に留まる
今季最強メルセデス、セパンでのバーレーンGP初日は大苦戦。ラッセル「ペースが足りない……セットアップを調整しなければ！」
F1
F1 F1
バーレーンGP
1 時間前
今季最強メルセデス、セパンでのバーレーンGP初日は大苦戦。ラッセル「ペースが足りない……セットアップを調整しなければ！」
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録