フェラーリF1、モンツァでフィルミングデー実施へ。新空力パッケージ＆新エネルギーマネジメントを学ぶ、まさに絶好のタイミング

　フェラーリは、FIAがエネルギーマネジメントに関するレギュレーション調整を決定することを、事前に把握していたのだろうか？　そう思えてしまうほど最適なタイミングで、フィルミングデーが行なわれる。

　フェラーリはイタリアのモンツァ・サーキットに、今季用マシンSF-26を持ち込み、年間に許されている2回のフィルミングデーのうち2回目を消化する。

　このフィルミングデーは、1回につき200km/hまでしか走行が許されていない。しかしフェラーリはこの日、シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンのレギュラードライバーふたりを走らせる予定だ。

　フィルミングデー（つまり撮影日）とはいえ、実態は実車走行テストという意味合いが強い。シーズン中に最新マシンを走らせる機会は、非常に限られているため、この200km/hを最大限に活用しない手はない。

　このフィルミングデーでフェラーリは、次のマイアミGPで走らせるSF-26の仕様を決定することを目指すはずだ。しかしそれと同時に、微調整されたエネルギーマネジメントに対する習熟も行なわれるものとみられる。

　モンツァは”スピードの殿堂”とも言われるほど、ストレートスピードが重視されるコースだ。しかしエネルギー回生を行なえるブレーキングポイントが少なく、エネルギーマネジメントが難しいサーキットであると言える。そのモンツァで、微調整が加えられたエネルギーマネジメントを試すことができるというのは、非常に大きな意味を持ってくることだろう。

　また低回転域でのトルクを犠牲にし、最大出力時のトルクを引き上げることもフェラーリは目指していて、そのためのソフトウェアの検証、そしてこれにより若干悪化すると考えられている燃費についても確認されることだろう。

　一方空力面については、バーレーンGPとサウジアラビアGPが中止されたことでグランプリが開催されないことになった1ヵ月の間に開発された新しいパッケージを、このモンツァでのフィルミングデーで試すことになる。その時のマシンの挙動に関しても計測される。

　なお今季のフェラーリは、”くるりんぱ”としてお馴染みになったリヤウイングのフラップを開発した。しかしこのくるりんぱは、フリー走行で使用されたのみであり、実戦投入されていない。これはレギュレーションで定められた開閉時間”0.4秒以内”という基準を満たすことができなかったのだ。ただこれを改良。モンツァで試されることになるはずだ。

　さらに排気ガスの流れを調整するフラップであるFTMシステムも改良される可能性がある。これにより、リヤウイングなどの空力効率が改善されるだろう。

　これ以外にも、フロントウイングやフロアの改善、最低重量の低減のための作業も行なわれている。

　今回のモンツァでのフィルミングデーは、今後のフェラーリの命運を握る、非常に貴重なテストであるといえよう。

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