【F1】FIA会長「分配金構造を変えれば、新チームの参加を期待できる」

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【F1】FIA会長「分配金構造を変えれば、新チームの参加を期待できる」
Jonathan Noble
執筆: Jonathan Noble
2017/04/06 3:44

FIA会長のジャン・トッドは、リバティ・メディアが収益構造を変えない限り、F1が新たなチームの関心を引きつけることはないと考えている。

Pedro De La Rosa, HRT Formula 1 Team leads Charles Pic, Marussia F1 Team
Kamui Kobayashi, Caterham CT05
Will Stevens, Caterham CT05
Will Stevens, Caterham F1 Team
Will Stevens, Manor Marussia F1 Team
Roberto Merhi, Manor Marussia F1 Team
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Ross Brawn, Managing Director, F1 Motor Sports

 F1の新たなオーナーとなったリバティ・メディアは、上位の数チームがF1収入の大部分を占めていることを問題視している。この分配金の配分システムは、現在締結されているいわゆる”コンコルド協定”により、2020年末まで変更することはできない。しかしリバティ・メディアは、現在のコンコルド協定失効後に、その内容を変更することを目指している。

 F1は最大で26台が出走できることになっている。しかし1995年シーズン途中から、それが埋まったことはない。

 FIA会長のジャン・トッドは、「空いたグリッドを埋めることは、間違いなくできるはずだ」と述べた。そして、その最大の障壁が現在の分配金構造にあると指摘している。

「空いたグリッドを埋める唯一の方法は、おそらく収益の分配を変更することにあるだろう。それは、FIA側の問題ではないが」

 そうトッドは語る。

「それは(解決しなければならない)問題だが、我々はそれに対処することに関与していない」

 またトッドは、F1全体のコストを下げることも、新チームを招き入れる手助けになると認める。

「私の意見は、もう何度も話してきたことだが……F1はモータースポーツの頂点であり、素晴らしいショーではあるが、コストがかかりすぎるということだ」

 そうトッドは言う。

「我々は、どうやってこのスポーツをより手頃な価格(で参戦できるよう)にするのか、考えなければならない」

新しいビジネスモデル

 F1のスポーツ面のマネージングディレクターを務めることになったロス・ブラウンは、収益分配構造を変更することは、すべての関係者にとって有益であると確信している。

「コストは非常に重要だ。私と共に働くディレクターたちは、スポーツチームが利益を上げるベンチャー企業であるという文化の中で育ってきた」

 ブラウンはAutosportにそう語った。

「我々は、カスタマーチームのビジネスモデルを変えるために、努力していかなければならない」

「我々は自動車メーカーが関わっていて欲しいと思うし、彼らのサポートを求めている。しかし、カスタマーチームのビジネスモデルも、実現可能なモノにしたいと考えている」

「いくつかのNFL(アメリカンフットボール)チーム、そして彼らが”ブランド価値”と呼ぶモノについて考えてみなければならない。私はダラス・カウボーイズの価値が、F1全体に近づいていると思う。それは本当に意味のないことなのだろうか?」

「アメリカンフットボール、つまりNFLには、かなり歪んだ収益構造があった。上位の2チームが大半の収益を獲得し、残りのチームは苦労していたんだ」

「しかし、その上位の2チームは、公平な解決策を得るために、自らのポジションを犠牲にした」

「そのおかげで改善策は成功し、以前よりも成功するようになった。なぜならチームの成長がより拡大していったからだ。上位2チームの収入は、一時的には減ったものの、スポーツ全体が成功を収めたことで、以前に得ていたモノを上回るほどになった」

「そこに、我々にとっての教訓となるようなモノがあるだろうか?」

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シリーズ F1
執筆者 Jonathan Noble
記事タイプ 速報ニュース