F1
12 3月
-
15 3月
イベントは終了しました
R
第2戦バーレーンGP
19 3月
-
22 3月
次のセッションまで……
53 days
02 4月
-
05 4月
次のセッションまで……
67 days
R
第4戦中国GP
16 4月
-
19 4月
次のセッションまで……
81 days
R
第5戦オランダGP
30 4月
-
03 5月
次のセッションまで……
95 days
R
第6戦スペインGP
07 5月
-
10 5月
次のセッションまで……
102 days
R
第7戦モナコGP
21 5月
-
24 5月
次のセッションまで……
116 days
R
第8戦アゼルバイジャンGP
04 6月
-
07 6月
次のセッションまで……
130 days
R
第9戦カナダGP
11 6月
-
14 6月
次のセッションまで……
137 days
R
第10戦フランスGP
25 6月
-
28 6月
次のセッションまで……
151 days
R
第11戦オーストリアGP
02 7月
-
05 7月
次のセッションまで……
158 days
R
第12戦イギリスGP
16 7月
-
19 7月
次のセッションまで……
172 days
R
第13戦ハンガリーGP
30 7月
-
02 8月
次のセッションまで……
186 days
R
第14戦ベルギーGP
27 8月
-
30 8月
次のセッションまで……
214 days
R
第15戦イタリアGP
03 9月
-
06 9月
次のセッションまで……
221 days
R
第16戦シンガポールGP
17 9月
-
20 9月
次のセッションまで……
235 days
R
第17戦ロシアGP
24 9月
-
27 9月
次のセッションまで……
242 days
R
第18戦日本GP
08 10月
-
11 10月
次のセッションまで……
256 days
R
第19戦アメリカGP
22 10月
-
25 10月
次のセッションまで……
270 days
R
第20戦メキシコGP
29 10月
-
01 11月
次のセッションまで……
277 days
R
第21戦ブラジルGP
12 11月
-
15 11月
次のセッションまで……
291 days
R
第22戦アブダビGP
26 11月
-
29 11月
次のセッションまで……
305 days

F1昇格遠のくラッセル。3台エントリー支持「価値ある出費になる」

シェア
コメント
F1昇格遠のくラッセル。3台エントリー支持「価値ある出費になる」
執筆:
協力: Jack Benyon
2018/09/24 8:34

F2首位のラッセルは自身のF1昇格の可能性について、少なくとも2チームのラインアップが未定だと諦めない姿勢を見せ、3台目の追加エントリーについて賛同した。

 メルセデスの育成ドライバーであるジョージ・ラッセルは、来季のF1昇格の可能性が少なくなってきている中でも2チームのラインアップが未定だとして、F1昇格の可能性をまだ探っているようだ。また、メルセデスのチーム代表であるトト・ウルフが提案した3台エントリー制については賛成だと語った。

 今季F2にデビューしたラッセルは、マクラーレン育成ドライバーのランド・ノリスとF2でタイトル争いを繰り広げている。ラッセルは4勝を挙げてランキング首位に立っているが様々な信頼性トラブルに見舞われており、1勝のノリスを22ポイントリードするに留まっている。

 ノリスがベルギーGPやイタリアGPでF1のフリー走行に参加した一方で、ラッセルはF2のタイトル獲得が優先だとして、イタリアGPでF1のフリー走行に参加するチャンスを断ったのだという。

 するとイタリアGP終了直後に、マクラーレンがストフェル・バンドーンの放出とノリスのF1昇格を発表。一方でドライバー市場の急激な変化の影響で、ラッセルと同じくメルセデス育成ドライバーであるエステバン・オコンのシートが危うくなってしまった。メルセデスはオコンにシートを用意するのに苦労しており、ラッセルのF1昇格の可能性は風前の灯火となっている。

 ウルフは、若手ドライバーのために各チームが3台目のマシンをエントリーできるようにすべきだと示唆。これについてラッセルは、motorsport.comに次のように語った。

「今、F1では少なくとも2チームは(ドライバーラインアップが)欠けていると思う」

「グリッドには20台しかマシンはない。若手のドライバーがその中に割って入るのは非常に難しいことだ」

「3台目のマシンをエントリーするというようなアイデアは、とても素晴らしいと思う」

「時にはペイドライバーが、自分たちの母国レースでそのマシンに乗ってくる可能性もあるだろう。アジアのドライバーがアジアのレースで、アメリカのドライバーがアメリカのレースで追加エントリーするようにだ」

「メルセデスやフェラーリ、レッドブルのようなチームは、若手のドライバーを大きな問題なく起用するチャンスが得られる」

 ライバルチームたちは、メルセデスと関係があるラッセルを起用することには消極的だ。ウルフはこの問題を認め、将来的にメルセデスの育成プログラムの是非について検討することを示唆した。

 3台目の追加エントリーについて、そのコストと実用性に疑問を抱くチームもあるが、運用する余裕のあるチームにとっては価値のある出費だとラッセルは考えている。

「F1はとても高価なスポーツだ。でもそれはフロントウイングなどを製造するコストではなく、開発費用によるところが大きい」

「風洞やデザイナーの給料、マシンをデザインするために多くのお金が使われる」

「ウイングを製造する数を、2つから3つに増やしてもコストが莫大に増えるわけではない。シャシーを2つから3つに増やすのも同じことだ」

「コストが増えるのは間違いないが、F1にもたらされるスペクタクルと比べればそれほどでもない」

次の記事
日本人F1ドライバーの誕生に、鈴鹿サーキットはどんな役割を果たす?

前の記事

日本人F1ドライバーの誕生に、鈴鹿サーキットはどんな役割を果たす?

次の記事

バンドーン”マグヌッセンのような”F1キャリア再スタートを期待

バンドーン”マグヌッセンのような”F1キャリア再スタートを期待
コメントを読み込む

この記事について

シリーズ F1 , FIA F2
ドライバー ジョージ ラッセル
チーム メルセデス 発売中
執筆者 Scott Mitchell