【F1】タイヤの年間供給数は42,792本!　数字で振り返る2016年のF1

　F1のタイヤサプライヤーであるピレリは、2016年のF1に関する数字を公表した。今季最もオーバーテイクしたドライバーや、総走行距離などレースやドライバーに関するあれこれや、様々な角度からピレリの内情を知れる数字まで明かされている。

　ピレリのピレリ・モータースポーツ代表であるポール・ヘンベリーは2016年のF1について次のように語っている。

「2016年はトラックの内外問わず、信じられないほど驚くべきことがあるシーズンであった。その事実と数字は、今季が歴史的な1年間として残っていくことを物語っている」

「ピレリは、新しいコンパウンドであるウルトラソフトタイヤをチームに供給し、チームが1レース中に使えるタイヤを3種類にする新たなレギュレーションを導入した。このルールは今季のハイライトであり、F1のレベルをより高めることができたことが判明した1年でもあった」

「また我々は意図的にデグラデーション（タイヤ性能の劣化）の激しいタイヤをシリーズ終盤で供給したが、来季からはF1の新たなレギュレーションに沿った新案を採用している。2016年シーズンが終わったと同時に、我々は2016年のプロトタイプマシンを使用し、8月から継続している2017年用の幅広タイヤのテストを行なっている。累計24日行なっているこのテストでは、より長い距離を走らせることに成功し、F1の歴史の中でもより高いレベルのパフォーマンスを発揮している」

 2016年F1タイヤ事情

・2016年に供給されたタイヤの総本数：42,792本

　レースの週末で供給されたのが38,792本、テスト用に4,680本

　スリックタイヤが28,188本、ウエットまたはインターミディエイトタイヤが14,604本

・レース中に使用されたタイヤの総本数：15,652本

　スリックタイヤが13,844本、ウエットまたはインターミディエイトタイヤが1,808本

・リサイクルされたタイヤの総本数：すべて

・各コンパウンドでの総走行距離数（テストを除く）：

　ハード：759km（ダニエル・リカルド／レッドブル）

　ミディアム：3,597km（バルテリ・ボッタス／ウイリアムズ）

　ソフト：6,566km（セルジオ・ペレス／フォースインディア）

　スーパーソフト：4,598km（バルテリ・ボッタス／ウイリアムズ）

　ウルトラソフト：2,052km（ニコ・ロズベルグ／メルセデス）

　インターミディエイト：444km（ジェンソン・バトン／マクラーレン）

　ウエット：523km（ルイス・ハミルトン／メルセデス）

2016年F1ピットストップ事情

・ピットストップの総回数：933回（内4回ドライブスルー、1回ストップ＆ゴー）

　1レースあたりの平均回数：44.4回、1レースの1ドライバーあたりの平均回数：2.01回

　最もピットストップ回数が多かったレース：中国GP（66回）

　最もピットストップ回数が少なかったレース：ロシアGP（26回） 

2016年F1オーバーテイク事情

・オーバーテイクの総回数：866回*1

　1レースあたりの平均回数：41.2回

　最もオーバーテイク回数が多かったドライレース：中国GP（128回*2）

　最もオーバーテイク回数が多かったウエットレース：ブラジルGP（64回）

　最もオーバーテイク回数が少なかったドライレース：ハンガリーGP（10回）

　年間で最もオーバーテイクしたドライバー：マックス・フェルスタッペン（78回*2）

　1レースで最もオーバーテイクしたドライバー：ルイス・ハミルトン（中国GPで18回）

　最もオーバーテイクされなかったドライバー：セバスチャン・ベッテル（1回／ブラジルGPの66周目でマックス・フェルスタッペンに5番手を奪われた）

・オープニングラップで最もポジションを上げたドライバー：フェルナンド・アロンソ（41ポジション）

・最もオーバーテイクを成功させたチーム：レッドブル（ダニエル・リカルド61回、マックス・フェルスタッペン60回、ダニール・クビアト15回）

・最もオーバーテイクされなかったチーム：メルセデス（ニコ・ロズベルグ4回、ルイス・ハミルトン3回）

_{*1：オーバーテイクのカウントは完全な走行ラップ中のオーバーテイクのみ（オープニングラップは回数に含まない）、その後フィニッシュラインに到達したものだけカウントする。マシントラブルによるポジションの入れ替えや、ラッピング/アンラッピングはカウントしない。}

_{*2：1983年以降の最高値（データを集計し始めた年度）}

最長レース：ブラジルGP（3時間1分01秒335）

最短レース：イタリアGP（1時間17分28秒089）

最速レース：イタリアGP（勝者ニコ・ロズベルグの平均速度は237.558km/h）

ピレリPゼロF1タイヤの最高速度：372.5km/h（メキシコGPでのバルテリ・ボッタス*）

最も多くファステストを記録したドライバー：ルイス・ハミルトン（レース3回、予選12回）

年間累計リードラップ数：566周（ルイス・ハミルトン）

_{*：F1公式でのニューレコード（従来の記録：370.1km/h、2005年イタリアGP時のキミ・ライコネン）} 

2017幅広タイヤテスト

プロトタイプのテスト回数：96回

タイヤの幅：＋25％

ピレリのテストプログラムに参加しているチーム数：3チーム

関係しているドライバー数：11名（フェラーリ4名、レッドブル4名、メルセデス3名）

テスト日数：24日

ラップ総数：2,613回

総走行距離数：12,148km

サーキット数：5ヶ所（アブダビ、バルセロナ、フィオラノ、ムジェロ、ポール・リカール）

2017年幅広タイヤでの各ドライバーの総走行距離数：

　パスカル・ウェーレイン（メルセデス）：3,248km

　ピエール・ガスリー（レッドブル）：2,494km

　セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）：2,228km

　セバスチャン・ブエミ（レッドブル）：1,190km

　キミ・ライコネン（フェラーリ）：1,054km

　マックス・フェルスタッペン（レッドブル）：517km

　エステバン・グティエレス（フェラーリ）：480km

　アントニオ・フォッコ（フェラーリ）：478km

　ニコ・ロズベルグ（メルセデス）：209km

　ダニエル・リカルド（レッドブル）：200km

　ルイス・ハミルトン（メルセデス）：50km

 その他の数字

・2010年以降ピレリタイヤを装着したマシンを運転したドライバー数（リザーブ含む）：102名

・2016年までのピレリPゼロの全コンパウンド総走行距離数：384,705km

　ハード：14,236km

　ミディアム：99,447km

　ソフト：133,988km

　スーパーソフト：86,014km

　ウルトラソフト：3,1647km

　インターミディエイト：8,278km

　ウエット：11,095km

・テスト走行の走行距離総数：61,772km（うち12,000km以上が2017年の幅広タイヤによるもの）

・2016年レースの総走行距離数：123,534km

・2016年の世界チャンピオンが記録したファステストの回数：14回（レース6回、予選8回）

・2016年のドライレースの中での最低速度：155.992km/h（ニコ・ロズベルグ、シンガポールGP）

・決勝レース中に記録された最低路面温度：15℃／カナダGP

・レースの週末中に記録された最低路面温度：13℃／メキシコGP

・決勝レース中に記録された最高路面温度：59℃／マレーシアGP

・レースの週末中に記録された最高路面温度：61℃／マレーシアGP

・決勝レース中に記録された最低気温：11℃／カナダGP

・レースの週末中に記録された最低気温：11℃／カナダGP

・決勝レース中に記録された最高気温：37℃／マレーシアGP

・レースの週末中に記録された最高気温：37℃／マレーシアGP

ピレリチームとそのゲスト

各レースに出場したピレリチーム員：平均60名

ピレリF1チーム内の国籍数：9カ国

チームメンバーが話す言語数：10ヶ国語

ピレリF1チームによって書かれたプレスリリース：234枚

インフォグラフィックスの枚数：210枚

Twitterの公式アカウント（@PirelliSport）から送信されたツイート数：2,100回

シーズンを通してパドック内で配布されるピレリのノートブック：2,550冊

ゲスト：5,600名

ピレリチャンピオンキャップ販売個数：15,000個

2016年ピレリのホスピタリティ

ピレリのホスピタリティユニットで提供された食事（テスト日も含む）：15,600食

ピレリで提供された水のリッター数：15,600L

ピレリのシェフによって提供されたパスタのグラム数：900kg

ピレリのシェフによって提供されたピザの枚数：420枚

ピレリのホスピタリティユニットで提供されたデザートのレシピ数：50

ピレリで提供されたデザート：7,500食

ピレリで提供されたコーヒー：約30,000杯

年間に使用したオリーブオイルのリッター数：500L

【Pirelli Motorsport Media Office】