F1 シンガポールGP
F1シンガポールGP、4ヵ所目のDRSゾーン設置は見送り。チームの意見が一致せず
F1シンガポールGPのレイアウトについてFIAから相談を受けたF1チームの意見が一致しなかったため、DRSゾーンの追加は見送られた。
Matt Kew
編集: 2023/09/15 9:01
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F1シンガポールGPの走行開始を前に、バックストレートに4箇所目のDRSゾーンを追加するかどうかFIAは各チームに相談したが意見を一致させることはできず、少なくともFP1からDRSゾーンが追加されることはないようだ。
今季のシンガポールGPは外的要因でレイアウトが多少調整されているとはいえ、オーバーテイク不足が懸念されている。そのためドライバーたちはバックストレートに4つ目のDRSゾーンが追加されなかったことに驚きを隠せない様子だ。
レイアウトの変更は、最終セクター周辺で工事が行なわれることによるもので、特徴的な90度のターン16～19が、高速のキンク（小さなコーナー）を持つ長いストレートに置き換えられている。
ドライバーたちは金曜日のブリーフィングを利用してFIAにDRSゾーンの増設を働きかける予定だが、安全性への懸念から許可が下りる可能性は極めて低いだろう。
元々FIAはDRSゾーン追加も含めて変更に前向きだったものの、今週末を前に各チームに相談したところ、明確なコンセンサスを得ることができなかったという。
「我々はDRSゾーンの追加について評価をしない」
motorsport.comに寄せられた声明にはそう記されている。
「それは今年のレイアウト変更を受けて検討されたものであり、FIAは数週間前に全チームに連絡し、フィードバックと意見を求めた」
「しかし、回答したチームからは明確なコンセンサスは得られず、安全シミュレーションの結果、これ以上この問題を進めないことが決定された」
motorsport.comの調べによると、検討期間は数ヵ月前から始まっていたようだがすべてのチームがFIAに回答したわけではないようだ。
Updated Marina Bay Street Circuit Map
Photo by: Uncredited
アルピーヌのエステバン・オコンは、シミュレーションが路面の凹凸について誤解を与えた可能性があり、ストレートにあるキンク（ターン15）の存在もDRSゾーン設置を避ける要因になったと推測している。
「FIAはあの小さな左のキンク（ターン15）の安全性を懸念している。個人的には、そして他のドライバーたちも、問題にはならないと考えている」
「少なくともFP1で試してみて感触を確かめ、問題なければそのまま使える可能性があるんだ」
「シミュレーションでは、左のキンクに大きなバンプがあった。でも現実にはそこに何もないと思う。スキャニングの問題だと思う」
「あそこは壁があるし、高速だ。本当に安全に走りたいのであれば、ターン15のキンクの後にDRSゾーンを置くこともできる」
「僕たちは5速ギヤでそこに着くから、空気抵抗の影響はそのキンクの後に現れるんだ」
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