F1 バーレーンGP

メルセデスに端を発するミラー論争。フェラーリは規則の明確化求める「4年前、我々のミラーは外されたのに……」

フェラーリは、メルセデスが導入したミラーのコンセプトをめぐる論争が続く中、F1チームがどこまでミラーのデザインを追求できるのか、FIAが明確にすることを求めている。

Jonathan Noble Roberto Chinchero

編集: 2022/03/18 6:28

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Mercedes W13 side detail

　メルセデスF1はサイドポンツーンのデザイン刷新に伴い、ミラーのデザインも全面的に見直した形でバーレーンテストにやってきた。これに対しライバルチームは、メルセデスのミラーは技術規則で禁止されている「空力的影響を最大化することを目的としたデザイン」ではないかと指摘している。

　この問題は今週行なわれたF1技術諮問委員会で議論されたとのことだが、メルセデスのデザインは現行規則の文言に準拠しているとの見方が大半を占めたとされている。

　しかしながら、フェラーリはFIAがこの問題についてより詳細に調べ上げ、何が許されて何が許されないのかについて技術的な助言をすべきだと考えている。

　フェラーリのマッティア・ビノット代表はこの状況について、フェラーリが2018年に空力効果を狙ってハロにミラーを装着したものの、FIAの介入を受けて数レース後に取り外さなければいけなくなった事例と似ていると語った。

「メルセデスの手法の合法性に関して、誰も疑問視していない」とビノットは切り出す。

「我々は2018年にミラーをハロに取り付けたが、これはレギュレーションにも明記されている合法なやり方だった。しかしながら、2レース後にFIAから新しい技術指令が出され、その結果それが思いがけない空力的影響を及ぼすとして取り外さざるを得なくなった」

「我々が主張したいのは主にそこだ。FIAにはこれらを明確化する権限がある。状況がどのように変化するのか興味がある。抗議がしたいのではなく、明確化されることを期待しているんだ」

　またビノットは、チームが理解すべき重要なポイントについて、空気の流れを整えて空力的な効果をもたらすために、ミラーをどれだけアグレッシブにデザインできるかという点だと語る。現在のレギュレーションでは、ミラー周辺のボディワークによる空力効果は、「ミラーの主な機能に対して、付随的でなければならない」とされている。

　ビノットはこう付け加える。

「FIAは常に、ミラーによるサポートは構造的な機能だけに限られており、仮に空力的な影響があったとしても、それは“付随的”なものでなければならないとしてきた」

「FIAが過去にもこの原則を強調したのであれば、それは現在も未来も同じであるはずだと私は信じている。考え方が改められる理由はない」

「ミラーのサポートについては、過去にFIAが基本的なコンセプトに関する技術指令を送っている」

「今日のマシンに見られるような、とある手法は付随的な影響ではなく、明確な空力的目的を持っていると思う。これはFIAが過去に示したものに反していると思う」

　フェラーリからFIAに直接説明を求めるのかと尋ねられたビノットは、こう答えた。

「簡単な話ではない。全10チームとFIA、そしてF1、12の異なる組織が関わってくる。話し合いは始まっているが、どのような決定が下されるかは分からない」

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