　FIAはサウジアラビアGP開催を前に通達したイベントノートで、どのような変更が行なわれたかを明らかにしている。中でも、注目は昨年クラッシュが発生したタイトなターン2～3やターン14、ターン21で、バリアが後方に下げられ視界が確保されたことだろう。また、最終コーナーの幅が12mへと拡大されている。変更点は以下の通りだ。

・ターン2-3：視認性向上のため、左側のバリアが後方へ下げられた
・ターン4エイペックス：コンクリートバリアに滑らかな面を追加
・ターン14エイペックス：視認性を向上するためバリアが後方へ1.5m移動
・ターン16エイペックス：コンクリートバリアに滑らかな面を追加
・ターン21エイペックス：視認性を向上するためバリアが後方へ1.5m移動
・ターン22エイペックス：コンクリートバリアに滑らかな面を追加
・ターン24エイペックス：コンクリートバリアに滑らかな面を追加
・ターン27出口：トラック幅を12mへと拡大

　なおサウジ・モータースポーツ・カンパニーのマーティン・ウィテカーCEOは、この変更により更に高速サーキット化すると考えている。

　今回の改修では、ターン23～24の視認性向上など、要求されたすべての変更が行なわれたわけではない。ただウィテカーCEOはレースディレクターからドライバーへの指示によって対処できると考えているようだ。

　なおイベントノートには、ドライバーに対してフリー走行後にインラップの最大タイムが通達され、予選中に他ドライバーがアタックに入っている際に過度なスロー走行で妨げにならないようにするとも記載されている。

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昨年F1初開催のジェッダ市街地コース、視界確保に向け修正実施。FIAが詳細明らかに

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