F1には“全開レース”が必要だ。メルセデスF1代表、2023年カタールGPから着想「今はタイヤマネジメントが全て」

メルセデスのトト・ウルフ代表は、F1には2023年カタールGPのようなドライバーが“全開で走り切る”レースがもっと必要だとの考えを語った。

Matt Kew

編集: 2023/12/16 8:00

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Max Verstappen, Red Bull Racing leads at the start

　オーバーテイクやスペクタクルの少なさが来季も続くと懸念される中、メルセデスのトト・ウルフ代表はF1に2023年カタールGPのような“全力レース”がもっと必要だと提案した。

　F1ドライバーたちはタイヤのオーバーヒートに対処しなくてはならない現状を訴えており、サーマルデグラデーション（オーバーヒートによる性能劣化）の大きさからタイヤを冷やすためにペースを緩める必要を強いられることが多い。

　こうした問題についてタイヤを供給するピレリは、オーバーテイク増加を目的にグラウンドエフェクトカーがF1で復活して以降、各チームのマシン開発が予想以上に進んだため、後方乱気流を発生させていると認識。タイヤコンパウンドや構造の変更を検討しているものの、その研究開発には時間を要するため、新たなタイヤが採用されるのは2025年以降になるかもしれない。

　各チームが2024年に向けてマシンを進化させるのは間違いないはずで、それを考えると、来季はDRSトレインが多く、オーバーテイクやスペクタクルが少ないF1に逆戻りしてしまうのではないかという懸念の声もある。

　その解決策としてメルセデスのウルフ代表は、2023年カタールGPのような“全力レース”を増やすことが解決策のひとつになると提案した。

　カタールGPではタイヤ構造の懸念からタイヤセットそれぞれに18周という周回数制限が設けられ、実質的に3ストップが義務付けられた。これにより、この1戦はタイヤマネジメントの必要がない、常に全開で走るレースとなったのだ。

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