本文へスキップ

オススメ

レギュレーションの”抜け穴”にFIAが介入か。メルセデスとレッドブルが予選で活用していたトリック禁止へ

F1
レギュレーションの”抜け穴”にFIAが介入か。メルセデスとレッドブルが予選で活用していたトリック禁止へ

ライバルとの差を痛感……ホンダ・プレリュードGTの開幕戦を振り返る。課題はレースペースの安定性「まだまだ“頂上”は遠い」とHRC

スーパーGT
開幕戦:岡山
ライバルとの差を痛感……ホンダ・プレリュードGTの開幕戦を振り返る。課題はレースペースの安定性「まだまだ“頂上”は遠い」とHRC

元レッドブルのマルコ、F1の新レギュレーションは「本来のF1とは違う方向」電気パワーが多すぎると指摘

F1
元レッドブルのマルコ、F1の新レギュレーションは「本来のF1とは違う方向」電気パワーが多すぎると指摘

進化した安定性と勝利で築いた自信。勝田貴元は正真正銘のWRCタイトルコンテンダーだ!

WRC
Rally Croatia
進化した安定性と勝利で築いた自信。勝田貴元は正真正銘のWRCタイトルコンテンダーだ!

Juju、フォーミュラEのテストに参加したことで、自身の”目指すモノ”を再認識「世界で活躍できるドライバーになれるように精進していきたい」

フォーミュラE
Tokyo ePrix I
Juju、フォーミュラEのテストに参加したことで、自身の”目指すモノ”を再認識「世界で活躍できるドライバーになれるように精進していきたい」

ストロール、アストンでの初GTレース参戦に満足。平均ラップタイムもトップクラス「楽しかった。また近いうちに走りたい」

Blancpain Endurance
ストロール、アストンでの初GTレース参戦に満足。平均ラップタイムもトップクラス「楽しかった。また近いうちに走りたい」

フェラーリ、WEC開幕前のイモラテストでトップ3独占。トヨタは8号車が9番手

WEC
Imola Prologue
フェラーリ、WEC開幕前のイモラテストでトップ3独占。トヨタは8号車が9番手

来年もフォーミュラE東京E-Prixはあるのか? ドッズCEO「ぜひ日本でレースがしたい。都庁と協議しているところだ」次季カレンダー発表は6月

フォーミュラE
Tokyo ePrix I
来年もフォーミュラE東京E-Prixはあるのか? ドッズCEO「ぜひ日本でレースがしたい。都庁と協議しているところだ」次季カレンダー発表は6月

ガスリーの将来はどうなる? レッドブル重鎮マルコとの会食は「とてもポジティブだった」

アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーは、オーストリアGP終了後にレッドブルのヘルムート・マルコと将来に関して話し合う機会があり、非常にポジティブなものだったと明かした。

SI202106270561_hires_jpeg_24bit_rgb

 2021年シーズンもアルファタウリから継続参戦しているピエール・ガスリー。彼はオーストリアGP後にレッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコと会食し、将来に関してポジティブな話ができたという。

 ガスリーはレッドブル復帰という目標を公言しているが、2022年に関してはセルジオ・ペレスが続投確実と見られているため、そのチャンスはほぼ無いだろう。そのため移籍の可能性なども噂として書き立てられているが、この会食では将来に関してポジティブな話ができ、ガスリー本人としても現在の状況に満足していると語った。

「オーストリアで僕らは話をして、一緒に美味しい昼食をとったんだ」

 motorsport.comにマルコと将来に関する話をしたのかと訊かれたガスリーはそう答え、さらに次のように続けた。

Read Also:

「いろいろなことについて話したけど、彼らの計画や、将来をどう考えているのかについてより理解できたのは本当にポジティブなことだったと思う。というのも、僕らはまだ契約が残っているからね」

「それで、将来どうなるかを見てみよう。彼らは僕のパフォーマンスや、チームにもたらしているモノに本当に満足していることも分かっている」

「だからそれが僕の集中すべきことだし、様子を見てみよう。でも、彼と話ができて良かった」

 またガスリーは、2022年の大幅なレギュレーション変更がアルファタウリにとってポジションを上げていく良い機会になると考えている。ただその一方でそれがチャレンジングなことであるとも認めた。

「客観的に見ると、(良い方と悪い方の)どちらに向かってもおかしくないと思っている」

「僕らがクルマになにか上手く機能する特別な“トリック”をひとつでも見つけられたなら、来年はより良い結果を得られる可能性がある」

「同時に、何か大きなモノを見失う可能性もある。デザイナーと話すけど、とても難しい」

「ゼロから始めると多くの方向性がある。そうすると、どこに向かうかを知るのは本当に難しい。その段階でも何も見逃していないかを確かめないといけない」

「そして来年は未知の要素が多く存在する。でもパドックで本当に強くなるのが誰なのかは、誰にもわからないと思う」

「当然、これまでの蓄積があり設備もあるトップチームは適切な道を進むチャンスをより多く手にしていると思う。だけど保証されたものは何もないし、来年は良いサプライズがあるかもしれないんだ」

「今年、僕らは2019年型マシンのリヤエンドを使っている。だから今他チームが走らせているモノからは2年落ちだ」

「だから2022年の変化にはいくつものポジティブなモノがあると思う。それがこの変化を良い方向に捉えている理由だ。どうなるか様子を見てみよう」

 

Read Also:

前の記事 F1イギリス予選速報:母国の意地! ハミルトン最速でスプリント予選レースのPP獲得。角田裕毅無念のQ1敗退
次の記事 F1イギリス予選・角田レポート:僅差の戦いの中、痛恨のQ1敗退

Top Comments

最新ニュース