F1 ベルギーGP

ラッセル、ベルギーGPの大苦戦に嘆き「今年最悪の予選。中団争いまで後退している」

メルセデスはF1ベルギーGPで苦戦を強いられており、ジョージ・ラッセルは中団争いへの後退を余儀なくされていると語った。

Stuart Codling Benjamin Vinel

公開日時: 2025/07/27 10:26

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George Russell, Mercedes

写真：: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images

　メルセデスが苦しんでいる。昨年のベルギーGPはジョージ・ラッセル（メルセデス）がトップチェッカーを受けたものの重量不足で失格となったが、今年は決勝レースの開始前から失望が積み重なっている。

　ラッセルはスプリント予選で13番手に沈み、今季最悪のグリッド位置に。スプリントレースではレッドブルの角田裕毅を抜けず、12位でフィニッシュした。

　土曜日の予選で挽回したいところだったが、ラッセルはポールポジションから0.639秒離されての6番手にとどまった。チームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリはさらに苦戦し、スプリント予選でスピンを喫して20番手。スプリントレースでは17位に終わり、土曜日の予選でもQ1で脱落してしまった。

George Russell, Mercedes, Lance Stroll, Aston Martin Racing, Yuki Tsunoda, Red Bull Racing Team

Photo by: Andy Hone / LAT Images via Getty Images

　ラッセルは、予選での手応えは悪くなかったものの、だからこそ失望しているようだ。

「僕のラップは本当に強力だと感じたんだ」

「だけど明らかにチームとして、今週末はペースが遅れている。そして昨日を除けば、これは今年最悪の結果だ。キミも同じ状況なので、何が起こっているのかを理解する必要がある」

　スプリント開催ではフリー走行の時間が限られており、チームはスプリントレースと決勝に向けた予選の間で大幅なセッティング変更を避ける傾向にある。なぜなら、過度な変更は未知の領域に踏み込むことになるからだ。成功の可能性も高くないため、メルセデスはラッセルのマシンの作業範囲を制限したという。

「歴史的に、スプリントレースの週末にスプリントで悪い結果が出た場合、次の日にクルマを根本から変えても、ほとんど成功しない」

「だから僕たちは合理的な変更を加えた。理解する必要があるのは、シーズン最初の6レースで4つの表彰台を獲得したのに対し、直近の6レースではひとつしか獲得できておらず、明らかに中団への後退を余儀なくされている点だ」

George Russell, Mercedes

Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

　昨シーズン、ラッセルがベルギーで6番グリッドからトップチェッカーを受けた要因は、主に彼自身の判断による大胆な1ストップ戦略にあった。今年は、ピレリのハードタイヤが1ステップ硬くなり、ミディアムタイヤとのパフォーマンス差が開いたことで、1ストップ戦略はよりリスクの高い選択となった。

　レース当日は雨の確率が高く、気温も低いことから、ハードタイヤの使用はほぼ不可能だろう。たとえトラックがスリックタイヤで走行可能なほど乾いていたとしてもだ。そのような状況下では、ソフト-ミディアム-ミディアムの2ストップ戦略が最適とされている。

　もし雨が降れば、メルセデスはより苦戦するだろう。両ドライバーは予選で低ダウンフォースのセットアップで走行していたためだ。

「（レースの）第1スティントでは、スプリントレースと比べて、オーバーテイクは増えないだろう」とラッセルは付け加えた。

「だけどピットインする際にドライコンディションだった場合、ハードタイヤが適切なタイヤかどうかは誰にも分からないため、2ストップ戦略を余儀なくされる可能性がある」

「一方、1ストップ戦略を試す人もいるかもしれない。戦略の多様性がある限り、選択肢は常に現れるものだ。だけどウエットコンディションにあるみたいだ。ウエットレースはしばしば大混乱を引き起こすこともある」

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