F1
R
第1戦オーストラリアGP
12 3月
-
15 3月
次のセッションまで……
50 days
R
第2戦バーレーンGP
19 3月
-
22 3月
次のセッションまで……
57 days
02 4月
-
05 4月
次のセッションまで……
71 days
R
第4戦中国GP
16 4月
-
19 4月
次のセッションまで……
85 days
R
第5戦オランダGP
30 4月
-
03 5月
次のセッションまで……
99 days
R
第6戦スペインGP
07 5月
-
10 5月
次のセッションまで……
106 days
R
第7戦モナコGP
21 5月
-
24 5月
次のセッションまで……
120 days
R
第8戦アゼルバイジャンGP
04 6月
-
07 6月
次のセッションまで……
134 days
R
第9戦カナダGP
11 6月
-
14 6月
次のセッションまで……
141 days
R
第10戦フランスGP
25 6月
-
28 6月
次のセッションまで……
155 days
R
第11戦オーストリアGP
02 7月
-
05 7月
次のセッションまで……
162 days
R
第12戦イギリスGP
16 7月
-
19 7月
次のセッションまで……
176 days
R
第13戦ハンガリーGP
30 7月
-
02 8月
次のセッションまで……
190 days
R
第14戦ベルギーGP
27 8月
-
30 8月
次のセッションまで……
218 days
R
第15戦イタリアGP
03 9月
-
06 9月
次のセッションまで……
225 days
R
第16戦シンガポールGP
17 9月
-
20 9月
次のセッションまで……
239 days
R
第17戦ロシアGP
24 9月
-
27 9月
次のセッションまで……
246 days
R
第18戦日本GP
08 10月
-
11 10月
次のセッションまで……
260 days
R
第19戦アメリカGP
22 10月
-
25 10月
次のセッションまで……
274 days
R
第20戦メキシコGP
29 10月
-
01 11月
次のセッションまで……
281 days
R
第21戦ブラジルGP
12 11月
-
15 11月
次のセッションまで……
295 days
R
第22戦アブダビGP
26 11月
-
29 11月
次のセッションまで……
309 days
ジョルジョ・ピオラ【F1メカ解説】
トピックス

ジョルジョ・ピオラ【F1メカ解説】

熱対策にバージボード……バーレーンでのF1マシンアップデート

シェア
コメント
熱対策にバージボード……バーレーンでのF1マシンアップデート
執筆:
, Featured writer
協力: Jake Boxall-Legge
2019/03/30 8:57

多くのF1チームが、バーレーンGPにアップデートを持ち込んだ。このアップデートは、主に冷却対策とバージボードの開発に焦点が置かれている。

 2019年シーズンのF1も、第2戦バーレーンGPを迎えた。しかし早くも、多くのF1チームが早くもアップデートパーツを投入してきている。

 灼熱のバーレーンに対処するためのモノが多いが、バージボードのエリアでも、多くの開発が施されている。まさに複雑怪奇である。

ルノー:リヤエンドの開口部を大型化(メイン写真)

 バーレーンは例年高温になるため、パワートレインの冷却対策として、エンジンカウルに追加の開口部が設けられることが多い。

 そんな中、ルノーは特に大きな変化を遂げた。それは、エンジンカウルのリヤエンドの開口部にある。開幕戦仕様のカウルは、その上端がリヤサスペンションのアッパーアームと同じ位置に揃えられていた。しかし今回は大きく持ち上がられることとなった。これにより、リヤから多くの熱を放出できるようにしているはずだ。

メルセデス:サイドポッド上部の開口部を大型化

Mercedes technical detail

Mercedes technical detail

Photo by: Giorgio Piola

 メルセデスは、サイドポッド上部の開口部を変更してきた。ハロの取り付けポイント横の開口部を、大型化してきたのだ。

 この処理は、ラジエターを通った高温となった熱を外部に放出するための策であり、この気流をサイドポッドの上面に流している。ただ、その流れを整えるために、開口部の中に取り付けられたフィンを活用している。

マクラーレン:さらに複雑化するバージボード

McLaren bargeboard

McLaren bargeboard

Photo by: Giorgio Piola

 今季から導入された新レギュレーションでは、バージボードが大きく規制されることになった。このエリアは、直接ダウンフォースを生むことは少ないが、フロアなど他のコンポーネントが効率的に働くのを手助けするのに重要である。

 多くのチームがこの部分に早くも変更を加えてきた。その中のひとつがマクラーレンだ。

 マクラーレンのバージボードエリアの前端には、新たな部分が追加された。ここは櫛状のフィンの集合体となっており、マシンのサイドポッドに向け、気流を積極的に向けている。

 これらは垂直に立つバーチカルフィンと対になっており、メインのバージボード前に”プレバージボード”と言えるようなモノを形成。フロントタイヤの後方で生み出される乱流からフロアを保護するため、気流を外側に向けている。

トロロッソ:シンプルながらもアグレッシブなバージボード開発

Toro Rosso bargeboard

Toro Rosso bargeboard

Photo by: Giorgio Piola

 トロロッソの新しいバージボードは、マクラーレンのモノほどは複雑ではない。しかしながら、アグレッシブな変更が施されている。

 同チームのバージボードは3分割されており、その中央のエレメントが長くなり、最も後方のモノが短くなっている。これは、より一環した取り付けを確保するためだと考えられる。

 バージボード上端は鋸状になったママだが、その配置は再配分されている。またこれらをつなぐブラケットは、後方が下を向く形に傾斜。これは気流を下に向けるために活かされていると考えられる。

次の記事
レーシングポイント、バーレーンは厳しい戦いに?「Q1突破すら全力」

前の記事

レーシングポイント、バーレーンは厳しい戦いに?「Q1突破すら全力」

次の記事

F1バーレーンFP3速報:ルクレール最速。レッドブル・ホンダのフェルスタッペンは8番手

F1バーレーンFP3速報:ルクレール最速。レッドブル・ホンダのフェルスタッペンは8番手
コメントを読み込む

この記事について

シリーズ F1
イベント 第2戦バーレーンGP
執筆者 Giorgio Piola