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来季のメルセデスF1が目指すのはフェラーリ? ハミルトン「もっとパワーを!」

メルセデスのルイス・ハミルトンは、2020年のマシンは空気抵抗を減らし、よりパワーを増やした方がいいと考えている。

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, 1st position, and Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, 3rd position, arrive in Parc Ferme

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, 1st position, and Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, 3rd position, arrive in Parc Ferme

Steven Tee / Motorsport Images

 メルセデスのルイス・ハミルトンは、今季のメルセデスはエンジン開発の点で「それほど素晴らしい年ではなかった」と認め、2020年はより空気抵抗が少ない、パワフルなマシンを望んでいる。

 2014年にパワーユニット(PU)がF1に導入されて以来、ダブルタイトルを獲り続けているメルセデス。ライバルたちに比べて優れた性能のPUを生み出したことで、その支配の基盤を形成した。

 しかしながら、そのアドバンテージは着実に失われている。現在ストレートスピードではフェラーリがベンチマーク的存在だと見なされている。今季のフェラーリは空力の効率性を重視し、空気抵抗の少ないマシンを開発。さらにPUのパフォーマンスでもライバルたちより一歩先を進んでいると見られている。

 ハミルトンは、今やPUが完全に弱点となった状況を、メルセデスが好転させることができると信頼していると述べた。

「来年までは時間がある。エンジン開発という点で、今年は僕たちにとって素晴らしい年ではなかった」

「チームのみんなにとっては本当につらい時間だったと思う。彼らはこれまでと同じように一生懸命働いてきたけど、その部門ではそれほど成功できていないんだ」

「それに加えて、マシンがとてもドラッギー(空気抵抗が多め)なんだ。でも信頼性は素晴らしい。それは変わらないことを願っている。当然、それを誇りに思っているからね」

「僕たちは今年もコンストラクターズチャンピオンになれたけど、来年に向けて空気抵抗を少し減らすだけでなく、パワーを高めることを目指している」

「彼らはそれに全力で取り組んでいる。来季は何らかの前進を果たすことができると、僕は確信しているんだ」

 日本GPでは、終盤にセバスチャン・ベッテル(フェラーリ)に迫ったものの、オーバーテイクできなかったハミルトン。この際の攻防が、フェラーリのストレートでのパフォーマンスを強調したと語った。

「スリップストリームにDRS、それに最大パワーなどあらゆるものを使っても、オーバーテイクは不可能だった」

「彼らの速さは信じられないほどだった。たとえタイヤの面でアドバンテージがあったとしても、オーバーテイクは非常に困難だった」

「だが、それはクールだと思う。それが面白いレースを生むんだ」

 一方のベッテルも、フェラーリの持つストレートでのアドバンテージを最大限に活用したと認めた。

「僕たちはストレートでアドバンテージを持っていると思う。それを使おうとして、うまくいった」とベッテルは振り返った。

「余裕があるエリアではスピードを落とし、彼(ハミルトン)が脅威になる可能性がある、ストレートの前でスピードを上げていたんだ」

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