F1 日本GP

ハミルトン、不発に終わったメルセデスの”DRS作戦”に憤慨「前戦の”サインツ戦法”から思いついたんだろうけど……意味ないよね」

メルセデスのルイス・ハミルトンはF1日本GP終盤のバトルについて、チームメイトを助けるためにペースを落としたのは意味がなかったと語った。

Jonathan Noble Filip Cleeren

編集: 2024/03/14 1:21

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Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, George Russell, Mercedes F1 W14

　F1日本GPの終盤、ルイス・ハミルトン（メルセデス）はチームメイトのジョージ・ラッセルにDRSを使わせるべく、チームからペースダウンを指示されたが「意味がなかった」と語った。

　ハミルトンが他のドライバーたちと同じく2ストップ戦略を採った一方、チームメイトのラッセルは1ストップ戦略を選択。ミディアムタイヤで24周を走った後、ハードタイヤに履き替えてフィニッシュを目指した。

　しかし鈴鹿はタイヤに厳しいコース。ラッセルはレース終盤にペースダウンしてしまった。5番手走行中に後ろからハミルトンが追いつくと、メルセデスは2台にポジション入れ替えを命じた。

　だがハミルトンはすぐにペースダウンを指示された。2台のすぐ後ろにはカルロス・サインツJr.（フェラーリ）が続いていたため、サインツJr.の攻撃に晒されるラッセルとハミルトンの距離を近づけ、DRSを使用できるようにして援護するためだった。

　前戦シンガポールGPでは、サインツJr.があえてペースを落としてランド・ノリス（マクラーレン）にDRSを使わせ、ラッセルに対する”防御壁”として利用した。

　今回はサインツJr.に同じ作戦で”やり返す”ことを狙ったメルセデスだが、タイヤライフやコース特性の違いもあって作戦は失敗。シケインの立ち上がりで速度が鈍ったラッセルは、DRSを使ったもののサインツJr.にあっさりと抜かれてしまった。

　ハミルトンはこの戦術に疑問を呈し、サインツJr.がラッセルを抜くまでの間にギャップを広げることが許されなかったのは完全に間違っていたと語った。

「あれがいいアイデアだとはまったく思わない」とハミルトンは説明した。

「彼らが僕にそれを提案したとき、明らかに前回のレースからそれを考えついたことがわかった。でもそれは意味がなかった」

「僕は可能な限り前に行く必要があった。そしてそれができていたんだ。（ラッセルの）2秒前までいったけど、ジョージにDRSを与えるように指示されたので、ストレートでアクセルを戻して0.8秒差まで彼を近づけたんだ」

「彼はDRSを得たが、オーバーテイクされてしまった。彼は1ストップで、僕たちは2ストップ作戦だったからね」

「その後、彼（サインツJr.）が僕のすぐ後ろについた。ああ、理想的じゃないね。最後の2〜3周はとても大変だったけど、チームとしては5位と7位で終われたことに感謝しないといけないと思う。6位と7位よりはいい」

　ハミルトンは、自分とラッセルがレースの重要な局面で互いにタイムをロスしてしまったこともあって、チームとしてもっとうまく対処できたのではないかと感じているようだ。

「もっと早くポジションを入れ替えるべきだったし、僕はできるだけ前に出て、フェラーリとのギャップをできるだけ大きく保つべきだった」

「そうしていたらジョージはもっと良いペースで走り、後ろを抑えていたかもしれない。でも彼は僕と戦おうとしてタイヤを傷めてしまったから、すべてが複雑になってしまったんだ」

「重要なのは、どちらかがフェラーリより前でフィニッシュして（コンストラクターズランキング2番手の）ポジションをキープすることだ。だから今日は本当にチームとして働く必要があった」

　レース序盤には、ハミルトンがスプーンで後方から迫るラッセルをコース外に押し出しかけたシーンもあった。

　ハミルトンはチームメイトに対して手厳しかったことを認めたが、スタート直後にセルジオ・ペレス（レッドブル）と接触してダメージがあったこともあって、やりすぎだとは考えていないようだ。

「アグレッシブだったのは確かだけど、いいバトルだったと思う」

「正直、あのポジションにいるべきではなかったんだ。でも右フロントが何かをピックアップしてしまったみたいで、最終コーナーとターン9（デグナー）ではフロントが切れてしまって、ヘアピンでは曲がってくれなかったんだ」

「ウイークを通じてあそこは良かったのに、全然曲がってくれなかった。コース上では間違いなくバランスに苦しんでいた。でも良いバトルだった。少しアグレッシブだったけれど、ポジションを得るためには必要なことだった」

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