F1 メキシコシティGP
ホンダとアルピーヌ、パワーユニットのコストキャップ違反で罰金。予算は遵守も、手続きでミス
ホンダとアルピーヌはパワーユニットの予算上限を遵守していたものの、手続き上のミスが見つかり、罰金を科された。
Filip Cleeren
公開日時: 2024/10/29 23:56
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Esteban Ocon, Alpine A524, Sergio Perez, Red Bull Racing RB20
写真：: Simon Galloway / Motorsport Images
F1のパワーユニットメーカーであるホンダとアルピーヌ（ルノー）が、FIAのエンジンコスト上限規定に対する手続き違反で罰金を支払うことで合意した。ホンダは60万ドル（約9200万円）、アルピーヌ（約6100万円）は40万ドルの罰金を支払うことになる。
FIAは報告書の中で、ホンダ・レーシング・コーポレーション（HRC）が正確な報告書類を提出しなかったのは、コスト計算に誤って除外または調整されたコストが含まれていたからだと述べている。
アルピーヌは、書類の送付が遅れたこと、FIAが「関連情報を省略した」と判断したことから、より少額の罰金を言い渡された。
どちらのケースも軽微な違反に関わるものであり、FIAは両社が誠実に行動していると判断したため、連盟はこれ以上問題を大きくすることなく問題を解決するための違反容認合意書（ABA）を提示、HRCとアルピーヌの両社は今月初めにこれを受け入れた。
両社はまた、FIAのコストキャップ管理局が両社の違反行為を調査することで発生する管理コストの支払いも要求される。
Liam Lawson, RB F1 Team VCARB 01, Sergio Perez, Red Bull Racing RB20
Photo by: Red Bull Content Pool
FIAは「コストキャップ管理局は、両PUM（パワーユニット・メーカー）が審査プロセスを通じて協力的かつ誠実に行動し、追加情報や証拠の提出を求められた際には適時に提供するよう努めたと認識している」と述べた。
「アルピーヌもHRCも、違反の結果として不当な利益を求めたり得たりしたという非難や証拠はない」
2023年、F1のPUメーカーは初めてコスト上限の下で働くことを余儀なくされた。アルピーヌとホンダは9月に手続き違反を指摘されたが、10チームすべてが2023年シーズンのF1コスト上限を完全に順守している。
アルピーヌのオーナーであるルノーは最近、フランスのヴィリー-シャティヨン工場で長年続けてきたF1のエンジン／パワーユニット開発を2026年に向けて終了させることを決定した。
その代わりに、アルピーヌはF1の新レギュレーションが導入される2026年に向けてメルセデスのカスタマーPUを採用すると見られている。
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