マクラーレンF1、マイアミもしくはイモラで最初の大型アップデート投入か。解決すべき課題は低速域と最高速

マクラーレンは、2024年マシンに対する最初の大型アップデートを「第6戦か第7戦あたり」で投入することを目指しているとチーム代表のアンドレア・ステラが明かした。

Filip Cleeren

編集: 2024/03/19 17:34

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Lando Norris, McLaren MCL38

　マクラーレンのアンドレア・ステラ代表は、第6戦マイアミGPか続く第7戦エミリア・ロマーニャGPで2024年マシンMCL38に最初の大型アップデートを投入すると明かした。

　マクラーレンは2024年シーズン開幕2戦を終え、コンストラクターズランキングではレッドブル、フェラーリに次ぐ3番手につけている。直近のライバルはメルセデスだ。

　ただ、開幕2戦ではレッドブルがともにワンツーフィニッシュを達成し、フェラーリが3位を獲得。昨シーズン後半にかけてレッドブルに次ぐ速さを見せていたマクラーレンは表彰台を獲得できていない。

　またその中で、MCL38では低速域での挙動やトップスピードの相対的な低さなど、従来マシンで見られた弱点が引き継がれてしまったことも露呈した。

　チーム代表のステラによると、これらの弱点を改善するためにマクラーレンは「第6戦か第7戦あたり」、つまりマイアミGPかエミリア・ロマーニャGPで最初の大型アップデートを投入する予定だという。

「できればオーストラリアや日本で（アップデートを）投入したいが、それらは数ミリ秒（の改善）だ」とステラ代表は説明する。

「シーズンの最初の3分の1以内に、大型アップデートができることを期待している。第6戦か第7戦あたりになるだろうね」

Andrea Stella, Team Principal, McLaren

Photo by: Erik Junius

　ステラ代表は、マクラーレンが現状のMCL38から引き出すことができる“マージン”が存在すると語る一方で、大きなタイム改善はアップデートが投入されるまであり得ないとの考えを明かした。

「マシンをもう少し理解するマージンはあると思う」とステラ代表は言う。

「ジェッダ（サウジアラビアGP）では、2台のマシンセットアップに対するアプローチが少し違っていた。我々はそこで興味深いポジティブな面とネガティブな面を発見することができたと思う」

「この最適化にはコンマ1秒の価値しかない。魔法が見つかることはないんだ。この2台のマシンのちょっとした違いを除けば、我々はマシンのことを良く理解している」

「コース特性との関係では、アップデートやコースへの適応が非常に重要だと思う」

　今年から春開催となった第4戦日本GPの舞台となる鈴鹿サーキットは、低速から高速まで様々な特性を持つコーナーが混在し、長いストレートもあるバランスの良いレイアウトであることから、各チームのマシンの出来を確かめる絶好の機会となると考えられている。

　ただ、低速域で弱いマクラーレンMCL38が“ハイダウンフォースモンスター”であり、鈴鹿で速さを見せると解釈するのは単純すぎる。ステラ代表は瞬間的なコーナリング性能と持続的なコーナリング性能の決定的な違いを次のように指摘した。

「（ジェッダの）セクター1では、マクラーレンの後ろにいた誰もが引き離されていた」とステラは説明する。

「こういった高速で流れるようなコーナーでは、最初にステアリング入力を行なうだけでマシンはとても良く反応する」

Lando Norris, McLaren MCL38

Photo by: Shameem Fahath

「一方でコーナーが長く、ステアリング入力の時間が長いとマシンが音を上げて、タイムを大きく失うことになる」

「フェラーリがとても強いのはそこで、ルクレールが最終セクターや最終コーナーで競争力を発揮したのもそれが理由だ」

「もうひとつ足かせになっているのがトップスピード。我々はもっとトップスピードがほしいと思っている。このふたつのマシン特性が、このサーキット（ジェッダ市街地サーキット）で浮き彫りになった」

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