F1 オランダGP

クラッシュのハミルトンに追い討ち。グリッド試走中の減速不十分で次戦イタリアは5グリッド降格「本来は10グリッド降格だが……」

ルイス・ハミルトンはF1オランダGP決勝前の違反により、次戦5グリッド降格のペナルティを受けることになった。

Filip Cleeren

編集: 2025/09/01 3:05

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Lewis Hamilton, Ferrari crash

写真：: Gabriele Lanzo / Alessio Morgese / NurPhoto via Getty Images

　F1オランダGPで単独クラッシュによりリタイアに終わったルイス・ハミルトン（フェラーリ）。そんな彼に追い打ちをかけるように、次戦イタリアGPでの5グリッド降格ペナルティが下った。

　罰則の対象となったのは、レース開始45分前に行なわれるレコノサンスラップでのこと。ハミルトンはレースディレクターのルイ・マルケスからの要請に反して、ピットレーン進入時に速度が速すぎたと判断されたのだ。

　ザントフールトは最終コーナーがバンクの付いた高速セクションとなっているが、立ち上がってすぐの場所にピットエントリーが存在する。ピットに入るためには急激に進路変更をする必要があり、仮に最終コーナーでスピードを出した車両がいれば、スロー走行でピットインに向かおうとする他の車両と危険な状態になりかねない。そのためレースディレクターのマルケスは追加の安全対策として、グリッド試走中は最終コーナーでダブルイエローフラッグが振られると伝えていた。

　しかしながら、ハミルトンは本来著しい減速が求められるダブルイエロー下で十分にスピードを落としていなかったとして、ペナルティの対象となった。なお本来であれば10グリッド降格が適用される場面であったが、情状酌量の余地があるとして処分が軽減された。

　スチュワードによる声明の内容はこうだ。

「レースディレクターはコースの特性を鑑み、最終コーナーにダブルイエローフラッグが振られると全員に伝えていた」

「これはグリッドおよびピットレーンの安全を確保するためである。規則では、ドライバーはダブルイエロー区間で『著しく減速すること』が求められている。加えて規則書の第44.1条でも、レコノサンスラップを1周よりも多く行なう（※つまり一旦はグリッドにつかず、ピットレーンをスルーする）ドライバーは皆、ピットエントリーロードを『著しく減速した状態で』走行しなければならないと規定されている」

「我々はFIAのシステムにあるテレメトリを精査し、チームからもデータを提出させたため、決定に時間を要した。データによれば、当該ドライバー（ハミルトン）はピットレーンに進入する際、練習走行時よりも約20km/h遅く進入し、スロットル開度を10～20%下げ、70m早くブレーキをかけていた」

「我々は、ダブルイエロー区間での20km/hの減速を“大幅な”減速とは見なさなかった。また、ピット進入時の速度も著しく低速とは見なしていない」

「ペナルティガイドラインでは、こういった違反は通常10グリッドの降格処分が科されることになっている。しかしながら、当該ドライバーが早めにブレーキをかけて減速を試みたという点を酌量すべきものと判断した結果、5グリッド降格とした」

　オランダで3戦ぶりの予選Q3進出を果たしたものの、フェラーリのお膝元で苦しいペナルティを受けるハミルトン。ペナルティポイントも2点加算された。

ルクレールとラッセルの接触は不問

Charles Leclerc, Ferrari, George Russell, Mercedes

Photo by: John Thys / AFP via Getty Images

　オランダGPでは、ハミルトンのチームメイトであるシャルル・ルクレールと、メルセデスのジョージ・ラッセルが接触した。しかしこの件については処分されなかった。

　ルクレールはターン12でラッセルのインに飛び込み、軽く接触。この際、コーナーのイン側の縁石をカットしたようにも見えた。しかしスチュワードは、ルクレールがコース外に出たとは断定できないとして、どちらのドライバーにも責任は問えないとした。

　裁定文にはこう記された。

「我々はドライビングスタンダード・ガイドラインに基づき、どちらかのドライバーが異なる対応をとるべきだったのかを審議した。また、16号車（ルクレール）がターン12でコース上を走行していたかどうかについても調査した」

「16号車がコースを外れたかどうかは証拠が不十分であった。両チームの代表者の見解も、証拠がないということで一致していた」

「いずれのドライバーもこの件がレーシングインシデントであると感じており、追加の処分も必要ないと認識していた。我々も入手可能な証拠を検討したが、同様の結論に至った。したがってこれ以上の措置は行なわない」

　なお、処分を逃れたルクレールは最終的に、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリに接触されリタイア。アントネッリにはタイムペナルティが科され、ポイント圏外まで転落した他ペナルティポイント2点が科された。

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