レースレポート
F1 イタリアGP
F1イタリアGP決勝：ホンダ＋アルファタウリ、歓喜の50戦目。勝利の女神はガスリーに微笑んだ！
F1第8戦イタリアGPの決勝は、アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーが波乱のレースを制し、初優勝を決めた。
松本 和己
編集: 2020/09/06 16:20
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
F1第8戦イタリアGPの決勝レースがモンツァ・サーキットで行なわれ、アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーがF1初優勝を達成した。
今季これまで、無観客でレースを実施してきたF1。第9戦トスカーナGPは大幅に人数を制限しながらも観客の入場が許可されることになっているが、今回は新型コロナウイルスに最前線で対処してきた医療関係者が250人招待された。
薄曇りのモンツァは気温27度、路面温度44度というコンディション。グリッド上位10台はソフトタイヤでスタートとなるが、タイヤ選択が自由なマシンの中ではミディアムタイヤ選択が多数派。ただ11番手のダニール・クビアト（アルファタウリ）、17番手のセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）はハードタイヤでのスタートを選択し、エステバン・オコン（ルノー）とシャルル・ルクレール（フェラーリ）はソフトタイヤを履いてフォーメーションラップに向かった。
53周のレースがスタートすると、ポールポジションのハミルトンがトップをキープした一方で、2番グリッドのバルテリ・ボッタス（メルセデス）、5番グリッドのマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が出遅れポジションダウン。マクラーレンのカルロス・サインツJr.、ランド・ノリスが2番手、3番手に続いた。
後方ではピエール・ガスリー（アルファタウリ）とアレクサンダー・アルボン（レッドブル）が接触。アルボンがコーナーのイン側をカットし、14番手までポジションを落とした。
ボッタスは無線でパンクを訴え、6番手までポジションダウン。その後ろにフェルスタッペンが詰まる形となり、2周目のメインストレートでランス・ストロール（レーシングポイント）にオーバーテイクを許してしまった。
フェルスタッペンは負けじと3周目の第1シケインでストロールのインに飛び込み7番手。パンクを疑ったボッタスだが、内圧は問題なかったようでそのまま走行を続けた。
17番手のベッテルは6周目にブレーキトラブルでターン1を直進。大事故には至らなかったが、ピットに戻るとそのまま早々にレースを終えた。クラッシュの直前、ブレーキダクト周辺からパーツが脱落しており、左リヤのブレーキからは火が出るシーンも国際映像に捉えられていた。
ライバルが後方に下がって楽になったハミルトンは、10周を終えてサインツJr.に対して6秒のギャップをつけた。3番手のノリスはサインツJr.から少し離され、後続を抑える展開。
ボッタス、フェルスタッペンは4番手のセルジオ・ペレス（レーシングポイント）、5番手ダニエル・リカルド（ルノー）を早めに抜いていきたいところだが、DRSトレイン状態となっていることもあり、なかなかオーバーテイクできずに周回を重ねていった。ボッタスはマシンの冷却が厳しく、ラインをずらしてリカルドのスリップストリームからあえて出るシーンも見られた。
17周目に14番手のルクレールがピットインするなど、徐々にピットストップを消化するマシンが出始めるが、上位陣はトラフィックに巻き込まれるのを避けるためピットインを我慢する展開だ。
すると、ケビン・マグヌッセン（ハース）が20周目に『何かが壊れた』と訴え、ピットレーン入り口付近にマシンを止めてしまった。これによりセーフティカー（SC）が出動。ハミルトンとアントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）はこれに反応しピットインしたが、マグヌッセンがマシンを止めた場所の関係か、SC出動から11秒後にピットレーンがクローズされてしまっており、他のマシンはピットに入らなかった。
23周目にピットレーンがオープンとなり、各車が一斉にピットイン。ストロールはピットに入らなかった。ボッタスはこのピットインでリカルドとペレスを逆転することに成功した。
レース再開は24周目。しかし、ルクレールが最終コーナーのパラボリカで挙動を乱し、高速のままタイヤバリアにクラッシュ。再びセーフティカーが導入されることになった。幸いルクレールに大きな怪我はなく、自力でマシンを降りた。ルクレールのマシン回収とバリア修復に時間がかかると判断され、レースは赤旗中断されることになった。
この時点で、ハミルトン、ストロール、ガスリー、キミ・ライコネン（アルファロメオ）、ジョビナッツィ、サインツJr.、ノリス、ボッタス、ニコラス・ラティフィ（ウイリアムズ）、リカルドというトップ10。フェルスタッペンは11番手、クビアトは13番手となった。
しかし、ハミルトンとジョビナッツィには、ピットレーンクローズ中のピットインにより、10秒のストップ＆ゴーペナルティが出された。
約25分の中断の後、各車がタイヤを履き替えてコースへ。追い上げる必要があるハミルトンはハードタイヤを装着。ストロールとガスリーはミディアムタイヤを履いた。
各車がグリッドにつき、28周目からにスタンディングリスタート。ここでガスリーが好スタートでストロールをオーバーテイク。さらにストロールは第2シケインでオーバーシュートし、5番手まで下がった。後方では、フェルスタッペンが14番手にポジションを落とした。
ハミルトンは29周目にピットインしペナルティを消化。アルファロメオの2台を従え、ガスリーが首位をひた走ることになった。一方、フェルスタッペンは31周目にピットイン。そのままマシンを降り、開幕戦以来のリタイアを喫することになった。
ガスリーは2番手ライコネンに対して少しずつギャップを広げ、DRSが使用可能になるまでに3秒ほどのギャップを築いた。ハミルトンは驚異のファステストラップを連発。1周2秒近く速いペースで、集団に追いつこうと猛プッシュした。
サインツJr.は、34周目にライコネンをオーバーテイクし2番手に浮上。4秒前方のガスリーを追う態勢を整えた。35周目には、ストロールもライコネンを交わし、表彰台圏内にポジションを上げた。
ライコネンはズルズルとポジションを落としていくが、DRSトレイン状態で全体的には動きが少ない展開。サインツJr.はガスリーを追ってプッシュし、少しずつその差を縮めていった。しかしガスリーも必死にペースを上げ応戦した。
ハミルトンは38周目に14番手のアルボンに追いつき、40周目にターン1でアルボンがオーバーシュートしたこともあり、オーバーテイク。その後も追い上げ続けたハミルトンは、47周目に10番手まで落ちていたライコネンをパス。入賞圏内に復帰することに成功した。
セクター1、3で速いサインツJr.に対し、セクター2で差を広げるガスリー。その差は残り10周で2.6秒、残り5周で1.5秒と、少しずつ縮まっていった。
サインツJr.は完全にガスリーを射程圏内に捉えたものの、DRS圏内になかなか入ることができぬまま、残り周回数が減っていった。
サインツJr.がガスリーに対して初めてDRSを開いたのは、ファイナルラップのホームストレート。サインツJr.はターン1でしかける素振りを見せたものの、インに飛び込むことはできず。第2シケイン、レズモをトップで抜けたガスリーはアスカリシケイン、パラボリカをミスなく立ち上がった。
誰も予想できない展開となったレースでトップチェッカーを受けたのは、これがF1初優勝となったガスリー。ホンダがトロロッソと組んでから50戦目となる記念のレースで最高の結果を残した。フランス人のF1ドライバーとしては、1996年のモナコGPで勝利したオリビエ・パニス以来の勝利だ。
惜しくも届かず、F1初優勝を逃したサインツJr.が2位。赤旗中断が追い風となったストロールが3位。表彰台は非常にフレッシュな顔ぶれとなった。
4位以下はノリス、ボッタス、リカルド、ハミルトン、オコン、クビアト、ペレスまでがポイント獲得。ノリスはDRSなしでボッタスを抑えきる気迫の走りを見せた。終わってみれば、ハミルトンはボッタスからわずか10秒遅れ。執念の走りで、連続入賞記録を41戦に伸ばした。
Read Also:
- 苦楽を共にした仲間と勝利……アルファタウリ担当のホンダ本橋エンジニア「言葉が見つからない」
- アルファタウリと50戦目。ホンダ田辺TD「今の我々があるのは彼らのおかげ」
- サインツJr.、フェルスタッペンを厳重警戒「抑えるのは難しいけど……やってやる！」
- 王者メルセデス、エンジンモード規制への”事前準備”も万端「ずっと前から準備してきた」
- 初日好調のガスリー、予選10番手に満足も「ルノーPU勢の速さには感銘を受けた」
- 今もまだ受け入れられない……親友ユベールの死に、今も苦しむガスリー
- 【ギャラリー】ピエール・ガスリー＆アルファタウリ・ホンダ初優勝！ その歓喜を振り返る
順位 ドライバー 周回数 タイム 差 前車との差 平均速度 ポイント 1 ピエール ガスリー 53 - 25 2
カルロス サインツ Jr. 53 0.415 0.415 0.415 18 3
ランス ストロール 53 3.358 3.358 2.943 15 4
ランド ノリス 53 6.000 6.000 2.642 12 5
バルテリ ボッタス 53 7.108 7.108 1.108 10 6
ダニエル リカルド 53 8.391 8.391 1.283 8 7
ルイス ハミルトン 53 17.245 17.245 8.854 7 8
エステバン オコン 53 18.691 18.691 1.446 4 9
ダニール クビアト 53 22.208 22.208 3.517 2 10
セルジオ ペレス 53 23.224 23.224 1.016 1 フルリザルトを見る
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
コメントを読んで投稿する
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 苦楽を共にした仲間と勝利……アルファタウリ担当のホンダ本橋エンジニア「言葉が見つからない」
次の記事 アルファタウリ、チームとして2008年以来2勝目。トスト代表「モンツァで歴史を再現」
Top Comments
コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか？
View More & Comment
More from
松本 和己
読みもバッチリハマった野尻智紀、2戦連続ポール獲得「かなり限界まで攻め切ることができた」
スーパーフォーミュラ
スーパーフォーミュラ
第8戦：SUGO
25 日前
読みもバッチリハマった野尻智紀、2戦連続ポール獲得「かなり限界まで攻め切ることができた」
36号車au、ウエイト40kgで予選2番手！ 山下健太「まさか2番手になるなんて。これ以上は見えなかった」
スーパーGT
スーパーGT
第2戦：富士
3 ヵ月前
36号車au、ウエイト40kgで予選2番手！ 山下健太「まさか2番手になるなんて。これ以上は見えなかった」
これがフォーミュラEの未来！ 800馬力超えの四駆”モンスター”次世代車両『Gen4』正式お披露目
フォーミュラE
フォーミュラE 4 ヵ月前
これがフォーミュラEの未来！ 800馬力超えの四駆”モンスター”次世代車両『Gen4』正式お披露目
最新ニュース
アコスタ、ドゥカティ移籍への想い。焦らず挑戦する姿勢「マルケスはキャリア終盤、僕はまだまだこれからだしね」
MotoGP
MGP MotoGP 9 分前
アコスタ、ドゥカティ移籍への想い。焦らず挑戦する姿勢「マルケスはキャリア終盤、僕はまだまだこれからだしね」
地元モンツァで2度目のADUOアップデート実施のフェラーリ、新PUの実力はいかに「今年は小さな改善の積み重ねが重要」
F1
F1 F1
イタリアGP
45 分前
地元モンツァで2度目のADUOアップデート実施のフェラーリ、新PUの実力はいかに「今年は小さな改善の積み重ねが重要」
F1王者ランド・ノリスがドライバー育成プログラムを発足、自身のチームをF3＆F4に送り込む「F1に乗るには才能だけでは不十分」
F1
F1 F1
イタリアGP
3 時間前
F1王者ランド・ノリスがドライバー育成プログラムを発足、自身のチームをF3＆F4に送り込む「F1に乗るには才能だけでは不十分」
角田裕毅、モンツァで2戦連続のF1代役出走へ。レーシングブルズも期待寄せる「彼は前回素晴らしい適応力を見せてくれた」
F1
F1 F1
イタリアGP
4 時間前
角田裕毅、モンツァで2戦連続のF1代役出走へ。レーシングブルズも期待寄せる「彼は前回素晴らしい適応力を見せてくれた」
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録