F1 アメリカGP
裁定の一貫性に疑問符。ハースの抗議により”手負いのマシン”を走らせたレッドブルとアルピーヌがスチュワードの審議対象に
レッドブルとアルピーヌは、ハースF1の技術的な理由による抗議を受けて、F1アメリカGPの決勝レース後の夜にスチュワードの調査対象となるようだ。
Luke Smith
編集: 2022/10/26 3:38
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アメリカGPの決勝レース後、レッドブルとアルピーヌの2チームは、ダメージを負ったマシンを走らせ続けたというハースF1の申し立てにより、スチュワードの調査を受けることなった。
レッドブルのセルジオ・ペレスは、オープニングラップでバルテリ・ボッタス（アルファロメオ）を追い抜く際に接触し、フロントウイング右側のエンドプレートが脱落。その後破損したエンドプレートはちぎれ飛んだが、ペレスはそのまま走り続け、4位フィニッシュを果たした。
一方アルピーヌは、ランス・ストロール（アストンマーチン）との交錯により大きなダメージを負ったフェルナンド・アロンソのマシンのフロントノーズ／ウイングとタイヤを変え、コースに送り出した。アロンソはマシンに接触の跡が残る中でも猛追を見せ、7位フィニッシュを果たした。
しかしレース後、ハースはアロンソとペレスのマシンのダメージを鑑みて抗議。その申し立てがスチュワードによって認められるかどうかの審議が行なわた。
今季ハースはマシンがダメージを受けた際、3回に渡りピットでのマシン修復を指示するブラック＆オレンジフラッグが提示され、レースをふいにすることとなった。
シンガポールGPでは、ケビン・マグヌッセン（ハース）がマックス・フェルスタッペン（レッドブル）と接触したことでフロントウイングのエンドプレートに損傷。この際はブラック＆オレンジフラッグがマグヌッセンに振られていた。
シンガポールGP後にチーム代表のギュンター・シュタイナーは「もう80年代じゃない」とFIAの判断を公然と批判しており、アメリカGP後にペレスにブラック＆オレンジフラッグが提示されなかったことについてマグヌッセンは「馬鹿げてるよ。そうだろ？」と語った。
シュタイナーは現地時間18時にスチュワードと面会。抗議が認められたため、18時45分からレッドブルやアルピーヌのチーム関係者が出席して審議が行なわれることとなった。
なおマグヌッセンはセーフティカー導入を活かしつつ、ハードタイヤからミディアムタイヤに繋ぐ1ストップ戦略を敢行し、9位フィニッシュ。オーストリアGP以来の入賞を果たした。
「全体として、チームが素晴らしい仕事をしてくれたと言える」
そうマグヌッセンはレースを振り返り、次のように語った。
「1ストップ戦略を成功させたことは、チームにとって素晴らしい成果だ。チームの指示と準備なしには成し遂げられなかったことだ。心から彼らを誇りに思うよ」
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