レッドブル、2019年の活動予算は321億円。予算上限策導入に向け、支出削減必須

　最近になって公開された報告書によれば、レッドブル・レーシングは2019年の活動経費として2億3730万ポンド（約321億7200万円）を費やしていたことが明らかになった。これは、2018年シーズンの2億3960万ポンド（約324億8300万円）から比べれば減少しているものの、来季から導入される予算上限額を遥かに超える金額となっている。

　この金額減は、ルノーのカスタマーチームから、ホンダのワークスチームになったということによって達成されたものだと考えられる。ルノーにパワーユニット使用料を支払わずに済んだことで、支出総額が減額。ただそれ以外の部分での支出が増えたこともあって、削減額はわずか230万ポンド（約3億1000万円）に留まっている。

　レッドブルのみならず、ライバルチームであるメルセデスやフェラーリも、来季に向けては大幅なコストカットを強いられることになる。来季からの各チームの年間予算上限額は1億4500万ドル（約153億1200万円）。ポンドに換算すれば、約1億1300万ポンドということになる。多くの除外項目があるとはいえ、この金額はレッドブルの2019年シーズンの年間予算の半分以下である。

　一方でチームの収入は安定。2019年は、前年からは30万ポンド（約4000万円）増の2億4540万ポンド（約332億6600万円）となった。利益は若干減少したものの、61万8000ポンド（約8377万円）である。

　この財務評価はマシンの設計製造、及びそのスタッフを直接雇用しているレッドブル・テクノロジー（RBT）と、F1チームであるレッドブル・レーシング（RBR）が別組織となっているため、複雑である。しかしチーム代表のクリスチャン・ホーナーは、RBTをサプライヤーとして扱うため、実際のF1チームを運営するコストを反映していると、常に主張してきた。

　なおRBTはアルファタウリの仕事も請負い、さらにアストンマーチンのハイパーカー”ヴァルキリー”のプロジェクトも担当していた。

　RBTの収入は、2019年は3億3760万ポンド（約457億4500万円）であり、支出は2億7830万ポンド（約377億1000万円）となった。この結果、利益は前年から微減の800万ポンド（約10億8400万円）である。

　なお親会社であるレッドブルGmbHは、外部スポンサー収入とF1からの分配金で不足する分を補填している。その結果、2019年は前年から570万ポンド（約7億7200万円）減の6300万ポンド（約85億3600万円）の支出となった。

　RBTのスタッフ数は年々増加しており、2019年には866人となった。これは4年前の758人から100人以上増えた計算となる。これも、予算上限を満たす上で課題となるかもしれない。一方RBRは、公式には59人しか雇用していないことになっている。

　ホーナー代表も、新型コロナウイルスによる危機、そして予算上限が設けられることを受け、支出を抑える必要があると語った。

「ディレクターらは、レースのパフォーマンス、チャンピオンシップのパフォーマンス、そして戦略的な目標に向けた進捗状況を評価するために、主要な業績評価指数となる管理されたコストの基盤を検討する」

「コストは引き続き管理されている。チームは2021年から施行される新たな予算制限レギュレーションに対応するため、必要な措置に注目している」