本文へスキップ

オススメ

今の若者は……クルサード、現代F1ドライバーのハングリー精神不足を指摘「私は非常に危険な時代を経験してきた」

F1
バーレーンGP
今の若者は……クルサード、現代F1ドライバーのハングリー精神不足を指摘「私は非常に危険な時代を経験してきた」

レギュレーションの”抜け穴”にFIAが介入か。メルセデスとレッドブルが予選で活用していたトリック禁止へ

F1
レギュレーションの”抜け穴”にFIAが介入か。メルセデスとレッドブルが予選で活用していたトリック禁止へ

ライバルとの差を痛感……ホンダ・プレリュードGTの開幕戦を振り返る。課題はレースペースの安定性「まだまだ“頂上”は遠い」とHRC

スーパーGT
開幕戦:岡山
ライバルとの差を痛感……ホンダ・プレリュードGTの開幕戦を振り返る。課題はレースペースの安定性「まだまだ“頂上”は遠い」とHRC

元レッドブルのマルコ、F1の新レギュレーションは「本来のF1とは違う方向」電気パワーが多すぎると指摘

F1
元レッドブルのマルコ、F1の新レギュレーションは「本来のF1とは違う方向」電気パワーが多すぎると指摘

進化した安定性と勝利で築いた自信。勝田貴元は正真正銘のWRCタイトルコンテンダーだ!

WRC
Rally Croatia
進化した安定性と勝利で築いた自信。勝田貴元は正真正銘のWRCタイトルコンテンダーだ!

Juju、フォーミュラEのテストに参加したことで、自身の”目指すモノ”を再認識「世界で活躍できるドライバーになれるように精進していきたい」

フォーミュラE
Tokyo ePrix I
Juju、フォーミュラEのテストに参加したことで、自身の”目指すモノ”を再認識「世界で活躍できるドライバーになれるように精進していきたい」

ストロール、アストンでの初GTレース参戦に満足。平均ラップタイムもトップクラス「楽しかった。また近いうちに走りたい」

Blancpain Endurance
ストロール、アストンでの初GTレース参戦に満足。平均ラップタイムもトップクラス「楽しかった。また近いうちに走りたい」

フェラーリ、WEC開幕前のイモラテストでトップ3独占。トヨタは8号車が9番手

WEC
Imola Prologue
フェラーリ、WEC開幕前のイモラテストでトップ3独占。トヨタは8号車が9番手

鈍亀メルセデスF1、昨年からの“ニガテ分野”は変わらず。ラッセルは暑いイモラで「死ぬほど遅かった」と痛烈批判

イタリアの暑さはメルセデスにとって最大の試練となり、ジョージ・ラッセルは7位。アンドレア・キミ・アントネッリは母国戦でリタイアという結果に終わった。

George Russell, Mercedes

George Russell, Mercedes

写真:: Sam Bagnall / Motorsport Images via Getty Images

 メルセデスのジョージ・ラッセルは、イモラ・サーキットで開催されたF1エミリア・ロマーニャGP決勝でチームが「死ぬほど遅かった」と厳しい評価を下した。

 燦々と日差しが降り注いだ決勝レースで、メルセデスは高い気温と路面温度への対応に苦慮し、ラッセルは3番手スタートから7位フィニッシュ。チームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリはマシントラブルにより自身の母国戦を走り切ることができなかった。

 ラッセルによると、メルセデスは高温になるとパフォーマンスが低下する傾向があるという。この問題は昨年から続くモノで、チームは根本的な解決ができずにいる。

 Sky Sports F1から上位フィニッシュができなかったのは不運が原因か? と訊かれたラッセルは次のように答えた。

「いや、運が悪かったのではなくて、ただ僕らが死ぬほど遅かっただけだよ」

「暑ければ遅く、寒ければ速いという傾向はハッキリしている。昨年と同じだ。解決策を見出そうとセットアップに全力を尽くしてきたが、マシンに根本的な何かがあるのは明らかだ」

George Russell, Mercedes

George Russell, Mercedes

Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images via Getty Images

「フェラーリより遅かったり、ウイリアムズより遅かったり同じペースだったりしたのは、今年は初めてじゃないけど、そのたびになんとか結果を出してきた」

「でも今回は、正直なところ7位でフィニッシュできたのはとてもラッキーだ」

 ラッセルはグリッドに向かうレコノサンスラップでマシンに異常を発見し、エンジニアに伝えたが、違和感の原因を発見するには至らなかった。

「すごく奇妙だった。グリッドに向かう周回でマシンの問題を報告していた。何かがおかしいと思ったんだ。チームは詳しく見てくれたけど何もなかった。でもその感覚は60数周も続いたよ」

「サーキットごとに、フロントがオーバーヒートしたり、リヤがオーバーヒートしたりするから、僕らは少し基本的な問題を抱えている。でもこういうことを訴えるのは初めてじゃない。でも、ライベル全員がまともに走れるという状況で問題が発生したのは今回が初めてだろうね」

関連ニュース:
 

前の記事 強いフェルスタッペンが戻ってきた! スタート直後の絶品オーバーテイクで魅せ完勝「マシンの安定性は格段に向上した」
次の記事 スタート直後の”絶品オーバーテイク”が、フェルスタッペン圧勝の鍵だった。レッドブルのホーナー代表感服「あれが勝敗の分かれ道だった」

最新ニュース

今の若者は……クルサード、現代F1ドライバーのハングリー精神不足を指摘「私は非常に危険な時代を経験してきた」

F1
バーレーンGP
今の若者は……クルサード、現代F1ドライバーのハングリー精神不足を指摘「私は非常に危険な時代を経験してきた」

レギュレーションの”抜け穴”にFIAが介入か。メルセデスとレッドブルが予選で活用していたトリック禁止へ

F1
レギュレーションの”抜け穴”にFIAが介入か。メルセデスとレッドブルが予選で活用していたトリック禁止へ

ライバルとの差を痛感……ホンダ・プレリュードGTの開幕戦を振り返る。課題はレースペースの安定性「まだまだ“頂上”は遠い」とHRC

スーパーGT
開幕戦:岡山
ライバルとの差を痛感……ホンダ・プレリュードGTの開幕戦を振り返る。課題はレースペースの安定性「まだまだ“頂上”は遠い」とHRC

元レッドブルのマルコ、F1の新レギュレーションは「本来のF1とは違う方向」電気パワーが多すぎると指摘

F1
元レッドブルのマルコ、F1の新レギュレーションは「本来のF1とは違う方向」電気パワーが多すぎると指摘