F1 イタリアGP

ラッセル、ランオフ回避が容易なモンツァの“無罪放免”コーナーの変更を求める「バトルをしていると特にね」

F1イタリアGPを終えてメルセデスのジョージ・ラッセルは、モンツァのターン1がミスしてもライバルに抜かれることのない“無罪放免”コーナーだとして、変更を望んでいる。

Adam Cooper

公開日時: 2023/09/05 11:15

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George Russell, Mercedes F1 W14, and Esteban Ocon, Alpine A523

　F1イタリアGPの舞台となったモンツァについてメルセデスのジョージ・ラッセルはコースレイアウトに修正を求めている。

　というのもランオフエリアへの回避が容易なターン1では、バトル時にもミスが許されるため「無罪放免」状態だと彼は考えているのだ。

　イタリアGPの決勝でラッセルは2度に渡り、ランオフエリアを通過。1度目はセルジオ・ペレス（レッドブル）とのポジション争い、2度目はピットアウト直後にエステバン・オコン（アルピーヌ）と争う形で飛び出していた。

　後者ではラッセルがランオフエリアを通ったことでアドバンテージを得たとして、5秒のタイムペナルティが科されたが、5位という最終順位には影響しなかった。

「アウトラップを最大化する必要があることは分かっていて、オコンの後ろか隣でピットアウトしたんだ」

　ラッセルはインシデントに関してそう語った。

「もし彼の後ろに入ってしまうと、前を行くライバルをアンダーカットするチャンスがなくなってしまうと思っていたんだ。だからコーナーを回りきれないリスクがあるのを承知で、ターン1に飛び込んだんだ」

「モンツァで少し残念なのが、ランオフエリアがあることでいつも“無罪放免”のカードを切れることだ。特にバトルの最中、ドライバーにコーナーを逸れる選択肢を与えている。将来的にはあのコーナーを少し変えてほしいね」

　ラッセルはリスキーな動きでペナルティを受けたものの、攻めたこと自体に後悔はないと語っている。

「6番手との差を考えれば、5位が最悪の結果というのは分かっていた」とラッセルは言う。

「だから終盤にセーフティカーが出動したら（集団が接近するようなことがあったら）、僕の立場は危うかっただろうね」

George Russell, Mercedes-AMG

Photo by: Steve Etherington / Motorsport Images

　レース終盤、ラッセルはペレスとの激しい4番手争いを楽しみ、15周に渡ってペレスの前を塞いだ。

「あのマシンの優れたペースで、チェコ（ペレスの愛称）が抜いていくのに時間がかかったのには驚いた。高速コーナーで彼らはとても速かったからね」とラッセルは言う。

「土曜日もそうだった。おそらく、タイヤのデグラデーション（性能劣化）が他よりも良かったことも影響していると思う。でもあれだけ長い間彼らを抑えられたのはとても嬉しかった。自信を持ってターン1へブレーキングできたよ」

　ペースに勝るマシンとの戦いは楽しかったか、と訊かれたラッセルは次のように答えた。

「どんなバトルも楽しいけど、遅いマシンでディフェンスするよりも、速いマシンでアタックするほうが楽しいよ！」

「ブレーキングを完璧に、全てのコーナーで決める必要がある。そうしていないと、彼らに抜かれてしまうし、そうやって長い間、相手のマシンを抑え込むことができると何か満足感があるもんだ」

「だから僕の方にミスが無かったことを少しポジティブに捉えることにするよ。でも残念なことに、今回はペースが上がらなかった」

　そしてラッセルは、次戦シンガポールGPではW14がもっと速くなると考えている。

「特にレースでは、今回よりも競争力が増すと思う」

「ハイダウンフォースのパッケージとローダウンフォースのパッケージの間になんでこれだけ差があるのかも理解する必要がある」

「スパ、モンツァ、バクー、オーストリアのようなサーキット、ローからミディアムのダウンフォースセッティングではいつも苦しんでいる。でも、ハイダウンフォースではいつも速い気がするんだ」

「ハイダウンフォースとローダウンフォースのパッケージには特徴的な違いがある。それを理解して、少なくともストップウォッチでタイムを削ってくれるのは何なのかを理解する必要がある」

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