F1 バーレーンGP
F1バーレーンGP決勝でのヒュルケンベルグ失格はどうして起きた？ ザウバーは未だ謎を解明できず
ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグは、F1バーレーンGP決勝で、スキッドブロックの摩耗により失格となった。そしてチームはその原因を探っている。
Filip Cleeren
公開日時: 2025/04/16 9:49
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Nico Hulkenberg, Sauber
写真：: Zak Mauger / Motorsport Images
ザウバーはF1バーレーンGP決勝でニコ・ヒュルケンベルグが失格となった件について、未だに答えを探している。
スキッドブロックは3つの測定ポイントで9mm以上の厚みが残っている必要がある。しかしバーレーンGPの決勝レース後、ヒュルケンベルグのマシンは3ヵ所で8.4〜8.5mmまで摩耗しているのが発覚し、失格処分を受けた。同様の理由で失格処分が下ったのは、中国GPのルイス・ハミルトン（フェラーリ）以来今季2回目だ。
ザウバーの特別プログラム／運営ディレクターのビート・ツェンダーは、今回の失格処分について次のように語った。
「どうやらスキッドが9mmよりも低く測定されたようだ。FP1、FP2、FP3で走り、測定も行ない、参考記録がある。なぜ9mmを下回ったのか、我々は本当に分からない」
「ニコがFP3で数周しか走らなかったことが影響したのかもしれない。参考記録がひとつなかった。しかし、このようなことはあってはならないし、これ以上起こらないようにしなければならない」
Nico Hulkenberg, Sauber
Photo by: Andrej Isakovic - AFP - Getty Images
ツェンダーは、バンピーなバーレーンのサーキットがスキッド摩耗に関してはトリッキーな存在であることを認めたが、言い訳はしなかった。
「マシンが大きくバウンドするようなサーキットであろうと、縁石を乗り越えながら走るサーキットであろうと、それを考慮しなければならない」とツェンダーは言う。
「これは我々のミスだ。ルールを破る意図は明らかになかった。（スキッド摩耗で）入賞圏内に上がり、結局失うなんて想像できるか？」
ザウバーが理解しているのは、ガブリエル・ボルトレトのマシンには起こらず、ヒュルケンベルグのマシンにのみスキッド摩耗の症状が発生した理由は、ヒュルケンベルグがダウンフォースを強めた異なるセットアップで走っていたからだということだ。
現在ザウバーが手にしているポイントは、混戦となったオーストラリアGPでヒュルケンベルグが獲得した6点のみ。それ以降は、ポイント圏内まで食い込むだけのペースがなく、バーレーンでは暑いコンディションによってマシンのスイートスポットがさらに狭くなっていった。
これがチームの現状を反映したモノか？ ポイントを獲得するためにはもっと特別な状況が必要なのか？ motorsport.comがそうツェンダーに尋ねると、彼は次のように答えた。
「メルボルンのようなレースだけでなく、予選が非常に重要だし、どのトレインに入るかにも大きく左右される。フリーエアはあらゆる面で大きな違いを生む」
「最近はアタックするのに（先行車から）1.2秒〜1.5秒のタイム差が必要だ。ダーティーエア（後方乱気流）は痛い。タイヤにとって、フリーエアは有益だ」
「（1周あたり）0.2秒か0.3秒を早く見つける必要があることは分かっている。予選に関しては、ニコはこれまで一緒に仕事をしてきた中で最高のドライバーのひとりだし、13番手からスタートするか、16番手からスタートするかでも違ってくる」
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