F1
12 3月
-
15 3月
イベントは終了しました
R
第2戦バーレーンGP
19 3月
-
22 3月
次のセッションまで……
52 days
02 4月
-
05 4月
次のセッションまで……
66 days
R
第4戦中国GP
16 4月
-
19 4月
次のセッションまで……
80 days
R
第5戦オランダGP
30 4月
-
03 5月
次のセッションまで……
94 days
R
第6戦スペインGP
07 5月
-
10 5月
次のセッションまで……
101 days
R
第7戦モナコGP
21 5月
-
24 5月
次のセッションまで……
115 days
R
第8戦アゼルバイジャンGP
04 6月
-
07 6月
次のセッションまで……
129 days
R
第9戦カナダGP
11 6月
-
14 6月
次のセッションまで……
136 days
R
第10戦フランスGP
25 6月
-
28 6月
次のセッションまで……
150 days
R
第11戦オーストリアGP
02 7月
-
05 7月
次のセッションまで……
157 days
R
第12戦イギリスGP
16 7月
-
19 7月
次のセッションまで……
171 days
R
第13戦ハンガリーGP
30 7月
-
02 8月
次のセッションまで……
185 days
R
第14戦ベルギーGP
27 8月
-
30 8月
次のセッションまで……
213 days
R
第15戦イタリアGP
03 9月
-
06 9月
次のセッションまで……
220 days
R
第16戦シンガポールGP
17 9月
-
20 9月
次のセッションまで……
234 days
R
第17戦ロシアGP
24 9月
-
27 9月
次のセッションまで……
241 days
R
第18戦日本GP
08 10月
-
11 10月
次のセッションまで……
255 days
R
第19戦アメリカGP
22 10月
-
25 10月
次のセッションまで……
269 days
R
第20戦メキシコGP
29 10月
-
01 11月
次のセッションまで……
276 days
R
第21戦ブラジルGP
12 11月
-
15 11月
次のセッションまで……
290 days
R
第22戦アブダビGP
26 11月
-
29 11月
次のセッションまで……
304 days

タイヤ加熱に苦しむハースは早くも白旗? 直線が長いバクーで「失望する準備」

シェア
コメント
タイヤ加熱に苦しむハースは早くも白旗? 直線が長いバクーで「失望する準備」
執筆:
2019/04/23 3:01

ハース代表、ギュンター・シュタイナーは、アゼルバイジャンGPのコース特性にマシンが合っていないといい、既に“失望する”準備ができているという。

 昨年躍進を遂げたハースは今シーズン、タイヤのウォームアップに苦しんでいる。第4戦アゼルバイジャンGPが行われるバクー・シティ・サーキットは、長いストレートとタイトなコーナーで構成されているためタイヤが冷えてしまいやすく、ハースVF-19にとっては苦戦が予想されるサーキットであると言える。

 ハースのチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、その解決策をすぐに見出すことは難しいとして、最善の策はそれ相応の期待に留めておくことだとして、次のように語った。

「冬のテストの間にこれらの問題の解決策を見出すことができなかった。なぜならバルセロナはバーレーン、中国、そしてバクーといったサーキットとは全く違う特性だからだ」

「寒い冬のテストで問題なかったので、問題を予知することはできなかった」

「バクーは特に厳しい。私は失望する準備をしている。バクーではタイヤに熱を入れられないので、週末までに何か良い方法を見つけ出せればと思う」

 またシュタイナーは、この問題がマシンのコンセプトにまで及ぶものではないとして、ハースとそのマシン製作を担当したダラーラ社でこの事態を収束できると考えている。

「私はコンセプトの問題ではないと思う。我々はマシン全体を見直す必要があるからだ。解決策を見つける必要があるが、それが何であれコンセプトの問題と呼んではいけない」

「それはコンビネーションだ。空力、運動力学、デザイン、それら全ての組み合わせで作用している。どれかひとつによって起こる問題ではないし、仮にそうだとしたら簡単すぎる」

 シュタイナーがポジティブに考えている点のひとつが、アゼルバイジャンの翌戦がスペインGPだということだ。スペインGPが開催されるカタルニア・サーキットは短いストレートとハイスピードコーナーで構成されていて、ハースのマシンに適しているとされている。

「スペインのトラックはハイスピードコーナーが多いので、問題は発生しないだろう」

「我々は既にストレートが長くハイスピードコーナーのないサーキットをふたつ走った。そして今回3つ目がやってこようとしている」

次の記事
98%で走った方が速い? ラッセル、アップデートに期待も慎重な姿勢

前の記事

98%で走った方が速い? ラッセル、アップデートに期待も慎重な姿勢

次の記事

F1の歴史上、印象的なマシン……ブラバムBT52

F1の歴史上、印象的なマシン……ブラバムBT52
コメントを読み込む

この記事について

シリーズ F1
イベント 第4戦アゼルバイジャンGP
チーム ハースF1チーム
執筆者 Jonathan Noble