分析
F1
”鈴鹿での一件”で、FIAとのコミュニケーション方法を学んだホンダ
ホンダは、鈴鹿で起きたセッティング変更に関するFIAとの理解の齟齬により、そのコミュニケーションを改善する方法を学んだようだ。
Scott Mitchell
編集: 2018/12/25 7:52
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
今季トロロッソとの1年目を過ごしたホンダは、鈴鹿での”一件”により、FIAとうまくコミュニケーションを取る方法についての理解が一歩前進したようだ。
ホンダは、2018年のF1日本GP決勝レース直前に、シフトチェンジ後のエンジンの点火時期を遅らせるセッティング（Post shift ignition retard settings）を、予選時と同じモノに戻すよう、FIAから指示を受けた。
この設定は、予選で起きていた問題を解決するために、ホンダが変更を申請したモノで、当初はFIAの技術代表であるジョー・バウアーによって承認されていた。
しかしレース直前になり、前述の通りFIAから”驚き”の指示が課せられることになった。ホンダはこの遅いタイミングでの指示に不満を抱いた。
その決定がどのように行われたのかと明確にするため、ホンダはFIAに対して、書面での確認を行った。このことは、ルールを制定するFIAと連絡を取り合う方法を進歩させる上で、ホンダにとっては非常に重要なことだったと言えるだろう。
「このことは、コミュニケーションがいかに重要であるかを示していると思います」
ホンダのモータースポーツ部長である山本雅史は、motorsport.comに対してそう語った。
「現在のFIAのルールは、本当に複雑だということです」
「そのため、少しデータを変更した場合は、我々が見ている側面とは異なって見える可能性があります」
「ホンダからの視点で言えば、我々は正しいと思っていました。しかしFIAから見れば、彼らが正しいと思ったのです。どちらが本当に正しいのかということについては、我々は言うことができません。ただの理解の違いがあったということです」
「現時点では、我々はよく理解し合っています」
2017年シーズンまでの3年をマクラーレンと過ごしたホンダ。しかし今季からはトロロッソと新たにパートナーシップを組み、コミュニケーションは格段にスムーズになった。このコミュニケーションが、マクラーレン時代とトロロッソ時代の最大の違いであるという。
そんな中、今季のFIAとのコミュニケーションは、大半をトロロッソに任せていたという。
「今年は基本的に、フランツ（トスト／トロロッソのチーム代表）さんを通じて話をしていました」
そう山本部長は語る。
「フランツさんは我々に、FIAやFIAのリソース、そしてレギュレーションについての情報を与えてくれました」
「我々もFIAと直接話すことはありますが、チームはレギュレーションの重要な側面について、我々をサポートしてくれています」
FIAと直接話す”方法”について、山本部長はこれまでのところ、その改善に満足しているようだ。しかしその一方で、レッドブルと組むことになる来季以降は、日本人の”国民性”を抑え、よりはっきりと意見を言うことが重要になるだろうと考えている。
「少なくとも過去3年と比較すれば、FIAやFOMとのコミュニケーションは、はるかに良くなっています」
そう山本部長は語った。
「鈴鹿でのFIAとのコミュニケーションは、完全に正しいやり方ではなかったと思います。しかし、今では全てがクリアになっています」
「日本人、日本人の性格、そしてその国民性としては、誰かに何かを言うということについて少し躊躇するという傾向にあります。しかし、これはモータースポーツです。我々は共に戦い、そして勝たなければいけません」
「そのためには、もっとオープンなコミュニケーションが必要です。我々は思っていることをもっと口にしなければいけません。それが重要なことだと思います」
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
コメントを読んで投稿する
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 ランキング9位はシャシーのせい？ トロロッソ代表「ホンダPUはOKだ」
次の記事 ドライバーが選ぶ今季のトップ10ドライバー。ハミルトンが首位に
Top Comments
コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか？
View More & Comment
More from
Scott Mitchell
【特集：オリンピックとモータースポーツ】元F1ドライバー、マッサの野望。2024年パリ五輪で電動カートの競技入りを目指す
Kart
Kart 2021/07/29
【特集：オリンピックとモータースポーツ】元F1ドライバー、マッサの野望。2024年パリ五輪で電動カートの競技入りを目指す
小規模チームと未来のF1のため。フェラーリは”犠牲”になると主張
F1
F1 2020/01/07
小規模チームと未来のF1のため。フェラーリは”犠牲”になると主張
今後も“カオスなレース”が中団争いの鍵に？ アルファロメオは取りこぼし悔やむ
F1
F1 2020/01/05
今後も“カオスなレース”が中団争いの鍵に？ アルファロメオは取りこぼし悔やむ
More from
レーシングブルズ
フェルスタッペン、FP2で因縁のローソンから謝罪受ける。来季レーシングブルズのシート争いに意見求められるも「それはチームの判断に任せるよ」
F1
F1
メキシコシティGP
1 日前
フェルスタッペン、FP2で因縁のローソンから謝罪受ける。来季レーシングブルズのシート争いに意見求められるも「それはチームの判断に任せるよ」
リアム・ローソン、F1メキシコシティGP予選失格。MGU-Kの出力低減率違反……好位置9番グリッドを失う
F1
F1
メキシコシティGP
1 日前
リアム・ローソン、F1メキシコシティGP予選失格。MGU-Kの出力低減率違反……好位置9番グリッドを失う
アロンソの”F1ドライバーのレベルが低い”発言が思わぬ波紋。ローソン主張「そもそも、F1に辿り着くのが難しすぎるのが問題だ」
F1
F1
メキシコシティGP
1 日前
アロンソの”F1ドライバーのレベルが低い”発言が思わぬ波紋。ローソン主張「そもそも、F1に辿り着くのが難しすぎるのが問題だ」
最新ニュース
ジョアン・ミル、マレーシアで復帰果たすも”めまい”が原因でリタイア「できるだけ早くこの状況を解決したい」
MotoGP
MGP MotoGP
マレーシアGP
8 分前
ジョアン・ミル、マレーシアで復帰果たすも”めまい”が原因でリタイア「できるだけ早くこの状況を解決したい」
フェルスタッペン、若き新王者アントネッリに賛辞「あの年齢で成し遂げるなんて、本当に素晴らしい」
F1
F1 F1
メキシコシティGP
1 時間前
フェルスタッペン、若き新王者アントネッリに賛辞「あの年齢で成し遂げるなんて、本当に素晴らしい」
ハミルトン、優勝逃す大きな要因となったチームメイトバトルに不満露わ「真剣な話し合いが必要」
F1
F1 F1
メキシコシティGP
4 時間前
ハミルトン、優勝逃す大きな要因となったチームメイトバトルに不満露わ「真剣な話し合いが必要」
10度目タイトルに向け王手のマルク・マルケス「何が起こるかわからない。集中し続けないと」
MotoGP
MGP MotoGP
マレーシアGP
4 時間前
10度目タイトルに向け王手のマルク・マルケス「何が起こるかわからない。集中し続けないと」
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録