分析
F1 オーストリアGP
F1メカ解説｜アルピーヌF1大躍進。今やメルセデスに次ぐ”速さ”4番手……リヤウイングのアップデートが功を奏した？
アルピーヌF1は最近、メキメキと戦闘力を上げており、メルセデスのすぐ後ろにいることも少なくない。その理由のひとつが、リヤウイングのアップデートにありそうだ。
Matt Somerfield
編集: 2022/07/14 5:54
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
ここ数戦、アルピーヌは中団グループから抜け出す速さを見せ、それを結果にも繋げている。その理由のひとつが、リヤウイングのアップデートにありそうだ。
アルピーヌは先日のオーストリアGPでエステバン・オコンが5位に入賞。フェルナンド・アロンソも、最後尾スタートながら10位……タイヤの異常振動がなければ6位も見えていたはずだ。
その前のイギリスGPではアロンソが5位、カナダGPではオコン6位、アロンソ9位と、アルピーヌは安定して上位でフィニッシュするようになった。これにより、コンストラクターズランキングでは4番手マクラーレンと81ポイントで並ぶ5番手につけている。
この好成績は、かなり集中的とも言える開発の結果とも言えそうである。
レッドブルリンクでは、今シーズンこれまでに使った4種類のリヤウイングを基に、さらに発展させた新しいリヤウイングを搭載。これが好ペースに繋がった。
この新しいリヤウイングは、従来の中間レベルのダウンフォース仕様のリヤウイングと、ハイダウンフォース仕様のリヤウイングの中間に位置しているようだ。
当初アルピーヌは、比較的フラットなメインプレーンのデザインを好んで使っていた。しかし今回は中央部を厚く、両端を薄くするスプーン形状のモノを採用してきた。下の画像の上は新仕様のリヤウイング、下はシーズン序盤の仕様である。
Alpine A522 rear wing comparison
Photo by: Uncredited
この変更に伴い、ウイングのフラップと翼端板の繋ぎ方も修正されている。
上の写真を見ると、開幕当初の仕様は、後端上部の切り欠き（黄色の線参照）が小さかった。しかし新仕様のものは、後端上部の切り欠きがかなり大きくなっているのがお分かりいただけるだろう。おそらくこの形状変更によって、この部分で形成される空気の渦の形状が変化しているものと思われる。
アルピーヌはまた、上の写真の丸で囲まれたDRSのピボット部分にも変更が加えた。従来のモノは単純な球状のピボットだったが、新仕様は前後に長さのある、ティアドロップ形状となり、フラップ側にその膨らみが取り付けられた。
つまりこれは、DRSが開いた時にはフラップと共に上部に持ち上げられることを意味している。おそらくその際、周辺を流れる気流を整流するという効果を狙ってのことだろう。
フェラーリに続け！ ”バスタブ”型サイドポンツーン
なおアルピーヌは、イギリスGPの時点でも重要なアップデートを行なっていた。それが、サイドポンツーンの形状変更である。
前方では、サイドポンツーンはかなり細く絞り込まれ、下部にはアンダーカットも入れられた。そしてサイドポンツーンの上部には、今季のフェラーリが採用しているような窪みが設けられたのだ。
この窪みは、気流を通す流路としての役割を持っているだろう。そして、最後ポンツーンのショルダー部分が高くなっていることで、上部を流れる気流が横方向に”こぼれ落ちる”のを避け、後方に向けて効果的に気流を導くことを狙っているものと思われる。
また冷却用のスリットのレイアウトにも、細かく変更が加えられている。シルバーストンでは、この窪みの中に数多くのスリットが入れられていたが、オーストリアではこのスリットは存在していなかった。ただその一方で、エンジンカウルの冷却用ルーバーは、オーストリアの方がより広範囲になっている。
Read Also:
- ホンダ、2026年F1復帰の可能性はゼロではない？ 「今はノープラン。しかしカーボンニュートラル化を目指すF1を注視」
- F1のブリーフィングは途中退場するほどの”堂々巡り”だった？ シューマッハー「ベッテルの苛立ちも分かる」
- コルトン・ハータ、アルガルヴェでマクラーレンF1を初テスト「スピードリミッターを解除した時に凄さを感じた！」
- F1ドライバー、サーキット覆った発煙筒は”問題なし”。ただ「コースに投げ込むのはダメだ」とフェルスタッペン
- レッドブル、フェルスタッペンの”敗因”に困惑「デグラデーションが急に悪化した原因を理解しなければ」
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
コメントを読んで投稿する
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 メルセデス、F1オーストリアGP欠場危機を何とか凌ぐ「スペアパーツ不足でレース出場が危うかった」
次の記事 ルクレール、オーストリアで3ヵ月ぶり勝利に「これが必要だった！ ブレイクスルーになる良いレースだった」
Top Comments
コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか？
View More & Comment
More from
Matt Somerfield
F1メカ解説｜8種類のリヤウイングと14種類のビームウイングを投入したマクラーレン……2025年ダブルタイトルを目指し「デザイン上のリスク」を冒す
F1
F1 2024/12/24
F1メカ解説｜8種類のリヤウイングと14種類のビームウイングを投入したマクラーレン……2025年ダブルタイトルを目指し「デザイン上のリスク」を冒す
F1メカ解説｜2026年からの新レギュレーションF1マシン、デザインの自由度が増した？ FIAが発表した新たなレンダリングを検証
F1
F1 2024/12/17
F1メカ解説｜2026年からの新レギュレーションF1マシン、デザインの自由度が増した？ FIAが発表した新たなレンダリングを検証
F1メカ解説｜RBがシーズン最終戦に投入した”2025年に向けたテスト”用フロントウイング。その狙いは？
F1
F1 2024/12/15
F1メカ解説｜RBがシーズン最終戦に投入した”2025年に向けたテスト”用フロントウイング。その狙いは？
More from
アルピーヌ
コラピント、自身も誹謗中傷を受けていると改善訴え「それについて話す人が誰もいないんだ」
F1
F1
バーレーンGP
15 時間前
コラピント、自身も誹謗中傷を受けていると改善訴え「それについて話す人が誰もいないんだ」
アルピーヌ、コラピントの“懲罰交代”はナシ「確かにブリアトーレは怒っていた。でも全面的にサポートしてくれている」
F1
F1
バーレーンGP
1 日前
アルピーヌ、コラピントの“懲罰交代”はナシ「確かにブリアトーレは怒っていた。でも全面的にサポートしてくれている」
F1ドライバーにふさわしくないは言い過ぎだった……ノリス、衝突コラピントに謝罪「口にすべきではなかった」
F1
F1
アゼルバイジャンGP
4 日前
F1ドライバーにふさわしくないは言い過ぎだった……ノリス、衝突コラピントに謝罪「口にすべきではなかった」
最新ニュース
マレーシア戦の”前回勝者”フェルスタッペン……でもそれは遠い昔の話？ メルセデスのアップデートを警戒「難しいレースになると思う」
F1
F1 F1
バーレーンGP
5 分前
マレーシア戦の”前回勝者”フェルスタッペン……でもそれは遠い昔の話？ メルセデスのアップデートを警戒「難しいレースになると思う」
サプライズも起こる？ ひさびさF1開催セパンの路面が生む不確定要素。ピレリ「シミュレーションより4.5秒も遅かった」
F1
F1 F1
バーレーンGP
28 分前
サプライズも起こる？ ひさびさF1開催セパンの路面が生む不確定要素。ピレリ「シミュレーションより4.5秒も遅かった」
ベッツェッキ、MotoGP日本GP初日はあわや転倒の危機「幸運だった。中上のことは残念だ」
MotoGP
MGP MotoGP
日本GP
1 時間前
ベッツェッキ、MotoGP日本GP初日はあわや転倒の危機「幸運だった。中上のことは残念だ」
Moto2日本GP FP2｜イザン・ゲバラが最速タイム！ 佐々木18番手、古里は20番手
Moto2
MOT2 Moto2
日本
1 時間前
Moto2日本GP FP2｜イザン・ゲバラが最速タイム！ 佐々木18番手、古里は20番手
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録