F1メカ解説|アストンマーチン、グレーゾーン攻めた”奇抜リヤウイング”導入! 消えたはずのエンドプレート復活

アストンマーチンは、F1ハンガリーGPにルールのグレーゾーンを攻めたと思われる奇抜なリヤウイングを持ち込んだ。

F1メカ解説|アストンマーチン、グレーゾーン攻めた”奇抜リヤウイング”導入! 消えたはずのエンドプレート復活
Listen to this article

 アストンマーチンは、F1ハンガリーGPに新たなリヤウイングを持ち込んだ。このウイングはレギュレーションに適合するように奇抜な形状をしているが、これはレギュレーション本来の意図を無視し、グレーゾーンを攻めたデザインをしているようだ。

 2022年に導入されたレギュレーションは、マシンが生む後方乱気流を減らし、後続のマシンが受ける悪影響を低減することで接近戦を演じやすくするためのモノだ。

 その一環として、リヤウイングも大きく形状が変化。ウイングのメインプレーンとフラップが、エンドプレートと曲線的に接続されている。これにより伝統的なエンドプレートの先端で生まれる渦流が無くなり、後方への乱気流が抑えられるのだ。

 しかしアストンマーチンは、ハンガリーGPでこの新しいレギュレーションの意図を逆手にとったデザインのウイングを導入した。走行写真を見る限り、セバスチャン・ベッテルとランス・ストロールは共に、FP1とFP2両セッションでこのウイングを使用したようだ。

Aston Martin AMR22 rear wing endplate
Aston Martin AMR22 rear wing endplate
1/3

写真:: Uncredited

Aston Martin AMR22 rear wing endplate
Aston Martin AMR22 rear wing endplate
2/3

写真:: Uncredited

Aston Martin AMR22 rear wing
Aston Martin AMR22 rear wing
3/3

写真:: Uncredited

 このリヤウイングは、独特な形状のエンドプレートを持っている。現行レギュレーションにおいて、エンドプレートがメインプレーンより上に突き出ているのは異例なことだ。

 F1の技術規則3.10.4には、リヤウイングのエンドプレートについて遵守すべき事項や、許されないデザイン、曲率半径などが詳しく定められているが、アポストロフィまたはカンマ『,』のような形状をした部分で、それらのレギュレーションをクリアしているようだ。

 このデザインにより、リヤウイングは昨年以前のリヤウイングに近い、伝統的な手法でより多くのダウンフォースを生むことができるようになるはずだ。

 エンドプレートは、メインプレーンの後縁と交わる最後部で途切れている。これはアッパーフラップと交わる部分には設計上の制約があり、エンドプレートを形成することができないためだ。

 これは、レギュレーションをうまく解釈したエレガントなソリューションだと言えなくもないが、FIAはこの手法について議論し、レギュレーションの文言を言い換えることで、将来的にこの方向でのさらなる開発を抑制することを選択する可能性がある。

 今季は、多くのチームにコピーされたビブウイングや、レッドブルに近い形状のサイドポンツーンを導入するなど、積極的に開発を推し進めているアストンマーチン。このウイングが効果を発揮し、新たな功績となるのか、そのパフォーマンスに注目だ。

 
Read Also:

シェア
コメント

角田裕毅、好調フランスから一転「マシンパフォーマンスが大きく後退した。改善が必要」

ハンガリー初日2番手のノリス、ポール争いの期待かかるも本人が慎重な理由とは

最新ニュース

フォードの”旧相棒”コスワース、F1復帰は眼中にナシ。定期的に”相談”はあるけれど……「説得力のある提案はない」

フォードの”旧相棒”コスワース、F1復帰は眼中にナシ。定期的に”相談”はあるけれど……「説得力のある提案はない」

F1 F1

フォードの”旧相棒”コスワース、F1復帰は眼中にナシ。定期的に”相談”はあるけれど……「説得力のある提案はない」 フォードの”旧相棒”コスワース、F1復帰は眼中にナシ。定期的に”相談”はあるけれど……「説得力のある提案はない」

F1での政治的発言締め付けに「ドライバーはみんな懸念している」とウイリアムズのアルボン。FIAとのオープンな対話求める

F1での政治的発言締め付けに「ドライバーはみんな懸念している」とウイリアムズのアルボン。FIAとのオープンな対話求める

F1 F1

F1での政治的発言締め付けに「ドライバーはみんな懸念している」とウイリアムズのアルボン。FIAとのオープンな対話求める F1での政治的発言締め付けに「ドライバーはみんな懸念している」とウイリアムズのアルボン。FIAとのオープンな対話求める

RNF、上り調子アプリリアへ転向で2023年に期待『大』……でもオリベイラは慎重派「今は落ち着かないと」

RNF、上り調子アプリリアへ転向で2023年に期待『大』……でもオリベイラは慎重派「今は落ち着かないと」

MGP MotoGP

RNF、上り調子アプリリアへ転向で2023年に期待『大』……でもオリベイラは慎重派「今は落ち着かないと」 RNF、上り調子アプリリアへ転向で2023年に期待『大』……でもオリベイラは慎重派「今は落ち着かないと」

2023年のF1”新車”発表の第1号! アルファロメオC43を先代と比較、オフシーズンの進化やいかに?

2023年のF1”新車”発表の第1号! アルファロメオC43を先代と比較、オフシーズンの進化やいかに?

F1 F1

2023年のF1”新車”発表の第1号! アルファロメオC43を先代と比較、オフシーズンの進化やいかに? 2023年のF1”新車”発表の第1号! アルファロメオC43を先代と比較、オフシーズンの進化やいかに?