F1 アメリカGP
無線があるなら要らないのでは？ 原始的なピットボードが今もF1で使われるシンプルな理由
1980年代からF1チームは無線を使ってドライバーと通信しているが、それでもピットレーンでは今も原始的なピットボードを使って情報を伝えているのはなぜなのか？
Owen Bellwood
公開日時: 2025/10/29 10:43
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
しばしばモータースポーツの頂点と言われるF1。そこには最新鋭のCFD（コンピュータ解析）や風洞、テラバイト単位のデータを収集する多数のセンサーなどが用いられ、まさに技術の粋を集めたスポーツと言える。
ただ、そんなハイテクにまみれた世界の中で用いられるアナログなアイテムのひとつが、ピットウォールからドライバーに向けて出されるサインボードだ。
ピットウォールはグランプリウィークエンドの活動の中心だ。ここにはエンジニア、ストラテジスト、チーム上層部が陣取り、レース中のあらゆる判断を下している。そしてそういった判断をチームからドライバーに伝える手段はもっぱら無線である。
だが、これが唯一の通信手段ではない。ピットレーンとコースを隔てるフェンスの隙間から、チームはボードを掲げて、時速300kmを超えて走るドライバーに情報を伝える。このピットボードは文字や数字を枠にはめ込むシンプルな作りとなっており、レース中の順位、後続車とのギャップ、または前のマシンに追いつくために必要なタイムなどを素早く伝えることができる。
それにしても、無線通信が発達した今……ましてやステアリングホイールのディスプレイにレースオフィシャルが直接メッセージを送ることすら可能となっている現代において、極めて原始的なピットボードはなぜ現存しているのだろうか？
その理由は至極単純。ピットボードは壊れないからだ。
The Ferrari crew hang out the pit boards for their drivers Prost and Mansell
Photo by: Motorsport Images
F1で各チームが無線を使い始めたのは1980年代。今日のF1では無線トラブルは稀になっているが、かつてはあらゆる問題がチーム通信を妨げていた。
無線が導入されて間もない時期には、アイルトン・セナの無線が現地のケータリングチームの電波で妨害されたこともあった。さらに1998年のオーストラリアGPでは、マクラーレンのミカ・ハッキネンが無線トラブルによって誤ってピットに入ってしまったことで首位から転げ落ち、その後チームメイトのデビッド・クルサードにトップの座を譲ってもらうという出来事もあった。チームは後に、無線をハッキングされたことが原因だと説明している。
ただ近年も、こういった類のトラブルが一切なくなったというわけではない。2021年には、アルファロメオのキミ・ライコネンが無線の故障を発端にエンジニアと口論になり、2022年のカナダGPではレッドブルのマックス・フェルスタッペンがチームからの呼びかけに応答できなくなっていた。
機械にも絶対はなく、無線システムが故障する可能性をゼロにすることはできないだろう。その代替となるピットボードは無線ほど詳細なやり取りはできないとはいえ、チームは文字で最低限の情報をドライバーに伝えることができる。例えば現在の順位や、ピットインのタイミング、ペナルティの有無や残り周回数……それらが伝わるわけでもドライバーにとっては大きな意味がある。だからこそ、ピットボードは今も絶滅することなくF1の世界で生き続けているのだ。
関連ニュース:
F1優等生ピアストリ、ついに闇堕ち→悪役転向？ マクラーレンCEOの労い無線を無視か……SNSでも話題に
F1F1メカ解説｜2026年のF1は、パワーユニットとシャシーだけじゃない……ブレーキも大きく変わる！ 高パフォーマンス実現のため、これまで以上に重要に？
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 【ジャパンモビリティショー】モータースポーツ的楽しみ方もたくさん！ しかしモビリティの将来はやっぱり宇宙か？ 興味深い展示あり
次の記事 来季のこと、“捨ててる”わけじゃない？ アップデート継続し躍進のレッドブル、現在のアプローチは2026年マシン開発にも価値があると主張
More from
Owen Bellwood
余裕があるわけじゃないけどね……メルセデス、”しばらく前”から来季マシン開発にシフト。ウルフ代表認める「あと6戦（？）もあるから、何が起きるか分からない」
F1
F1
スペインGP
1 ヵ月前
余裕があるわけじゃないけどね……メルセデス、”しばらく前”から来季マシン開発にシフト。ウルフ代表認める「あと6戦（？）もあるから、何が起きるか分からない」
マクラーレン、ノリスがVSCのタイミングに泣くもレースコントロール責めず「それは彼らの管轄外だ」
F1
F1
スペインGP
1 ヵ月前
マクラーレン、ノリスがVSCのタイミングに泣くもレースコントロール責めず「それは彼らの管轄外だ」
躍進止まらぬアントネッリは『常に進化し続けるAIみたい！』メルセデス代表称賛
F1
F1
イタリアGP
1 ヵ月前
躍進止まらぬアントネッリは『常に進化し続けるAIみたい！』メルセデス代表称賛
最新ニュース
キャリア最大の重圧に打ち勝った牧野任祐。最終戦でPP奪取＆トップチェッカーの大仕事……2度目のGT500王座「背負うものが多かった」
スーパーGT
SGT スーパーGT
第3戦・第8戦もてぎ
3 分前
キャリア最大の重圧に打ち勝った牧野任祐。最終戦でPP奪取＆トップチェッカーの大仕事……2度目のGT500王座「背負うものが多かった」
フェルスタッペン、猛烈追い上げで2位も「マシンが万全の状態だったら、もっと上を狙えた」
F1
F1 F1
サンパウロGP
33 分前
フェルスタッペン、猛烈追い上げで2位も「マシンが万全の状態だったら、もっと上を狙えた」
ルクレール5秒加算ペナルティ！ 決勝終盤接触の責任を問われる。ローソン7位に繰り上がり、今季獲得ポイントは89に｜F1サンパウロGP
F1
F1 F1
サンパウロGP
4 時間前
ルクレール5秒加算ペナルティ！ 決勝終盤接触の責任を問われる。ローソン7位に繰り上がり、今季獲得ポイントは89に｜F1サンパウロGP
天候激変サンパウロでアロンソが12位。ホンダ折原エンジニア「コンディションに合わせてPUを調整できた」
F1
F1 F1
サンパウロGP
5 時間前
天候激変サンパウロでアロンソが12位。ホンダ折原エンジニア「コンディションに合わせてPUを調整できた」
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録