Bチーム批判に、トロロッソ代表がチクリと反論「ホンダのような“良い”仕事をするべき」

　マクラーレン、ルノー、ウイリアムズの3チームは、自製する必要のある“リステッドパーツ”が削減され、マシンの大部分がライバルから購入する事が可能な状況（いわゆるBチーム化）を、声高に批判してきた。

「スポーツの発展によって、チームは取引が可能になった。だが、他のチームと共にするような状況なら、我々はこのスポーツが純粋なコンストラクターの手に戻ることを望んでいる」

　マクラーレンの代表ザク・ブラウンはそう語る。

　現在のレギュレーションでは、サバイバルセル、フロント衝撃吸収構造、ロール構造そしてボディワーク（エアボックスとエキゾーストを除く）をコンストラクターが設計する必要がある。しかし、それ以外の部分は“リステッドパーツ”に含まれていない。

　こうした規制を活用しているのがハースとアルファロメオだ。両チームはどちらもフェラーリと密接な関係を築いている。そして、トロロッソもまた、同じホンダ製PUを使用しているレッドブルと、より接近していくと予想されている。

　こうした状況を批判しているチームに関する質問に、トロロッソの代表フランツ・トストは力のこもった返答をしている。

「マニュファクチャラーチームの誰かが、より小規模なチームが速いことについて不満を言っているならば、それは彼らが“宿題”をしていないだけだ」

　トストはそう話す。

「トロロッソは（レッドブルの）昨年のギアボックス、リヤサスペンションとフロントサスペンションのパーツを使用している。だが、トロロッソが競争力を発揮しているのは、ホンダの素晴らしいPUを使用しているからだ」

「（批判してくる人は）そうした良い仕事をしていないように思える。不満を言ったり、手を出してくるべきではない……仕事をするべきだ」

　ハースの代表ギュンター・シュタイナーもまた、過去に“フェラーリのコピー”だ、と非難されてきた。彼はレギュレーションを書き直し、マニュファクチャラーとの関係を制限すれば、F1の競争環境は更に悪化する、と語る。

「これらのチームは、彼らが与えられている機会についても考えるべきだ」

「レッドブル、トロロッソ、ハース、フェラーリは（その仕組みを）発明したわけではない。それは元からあったんだ。我々はそうしたモデルを採用し、実行した。（批判的な）チームも望めば、実行できるんだ」

　シュタイナーはそう話す。

「それらを実行しないのは彼ら自身の問題だ。それを行わないからと言って、上手くやっている他のチームを責めたり、状況を悪化させることでアドバンテージを減らそうとしないでほしい」

「もし規制を行えば、現時点で（大手と）協力しているチームがトップ3へ接近しているところから、ギャップはさらに拡大するだろう」

「我々の行いが潰されたなら、F1は2層構造の代わりに3層構造となるだろう。良いチーム、悪いチーム、そして我々だ。それで、F1は何を生み出せると言うんだ？」