まさかの結末……失格によりF1での勝利を逃した、過去5人のドライバーたち。ラッセルは通算6人目

　2024年のF1ベルギーGPでトップチェッカーを受けたのは、上位勢では唯一となる1ストップ作戦を選択したメルセデスのジョージ・ラッセルだった。彼はオーストリアGPに次ぐ今季2勝目を挙げたかに見えたが、レース後の計量で車両重量が規定されている最低重量を1.5kg下回っていることが発覚。これにより失格処分を受けることになった。

　トップチェッカーを受けたにもかかわらず失格により勝利を失ったのは、なにもラッセルが初めてではない。ラッセルの前にも、5人のドライバーが失格により勝利を剥奪されている。

ジェームス・ハント（マクラーレン）：1976年イギリスGP

繰上げ優勝：ニキ・ラウダ（フェラーリ）

James Hunt celebrates victory on the podium. He would later be disqualified from the results.

Photo by: Motorsport Images

　映画「ラッシュ」でも描かれた1976年シーズンのF1は、まさに激闘だった。その主役はマクラーレンのジェームス・ハントとフェラーリのニキ・ラウダ。そしてハントは、第4戦スペインGPで失格を言い渡されることになった。

　ハントはこのレースで圧勝。後続に30秒以上の差をつけてトップチェッカーを受けた。しかしレース後、ハントが乗るマクラーレンM23がレギュレーションよりも1.5cm幅が広いとして失格に、ラウダが繰り上がり優勝とされた。

　しかしこの件についてマクラーレンは抗議。結局2ヵ月後に判定が覆り、ハントが勝者に返り咲いた。

　ただこれでは終わらなかった。スペインGPの失格が取り消されてから2週間後のイギリスGPで、ハントは改めて失格となったのだ。

　スタート直後、ラウダと接触したことでスピンしたクレイ・レガッツォーニのマシンにハントが接触。これでサスペンションを壊してしまった。ハントはコースをショートカットし、マシンをピットに戻したが、レースは赤旗中断。この赤旗中断の時ハントはコース上にいなかったため、当時のレギュレーションでは、再開後のレースに再出走することは認められなかった。

　ただイギリスはハントの母国。観客の暴動を恐れて、スチュワードはハントを再開後のレースに出走することを許してしまった。そしてハントが優勝を手にした。

　しかしこの件についてはフェラーリやティレル、フィッティパルディらライバルチームが抗議。2ヵ月後にハントの失格が確定した。

　ただこの年はラウダが大クラッシュの影響で2戦欠場。チャンピオン争いは大激戦となったが、わずか1ポイント差でハントがタイトルを掴み取った。

ネルソン・ピケ（ブラバム）：1982年ブラジルGP

繰上げ優勝：アラン・プロスト（ルノー）

Nelson Piquet. Brabham BT49D-Ford Cosworth rests on Keke Rosberg Williams FW07C-Ford Cosworth and Alain Prost, Renault RE30B on the podium

Photo by: Motorsport Images

　灼熱のコンディションに見舞われた1982年のブラジルGP。熱中症でリタイアするドライバーも出るなど、実に過酷なレースとなった。

　ピケも体調不良に見舞われたが、なんとか走りきり、トップチェッカーを受けた。

　しかしレース後、ピケのマシンは重量不足であると見なされて失格となった。この原因は、ブレーキを冷却するための水タンクにあった。このタンクは、レース中に容量が減っていくが、レース後の車検に合格するため補充されていたことが発覚。これにより失格となったわけだ。2番手でフィニッシュしたケケ・ロズベルグも同じ理由で失格し、プロストが繰り上がりで勝利を手にした。

　この水タンクは後に完全に禁止されることになった。

アラン・プロスト（マクラーレン）：1985年サンマリノGP

繰上げ優勝：エリオ・デ・アンジェリス（ロータス）

Alain Prost, McLaren MP4-2B TAG.

Photo by: Motorsport Images

　1985年のサンマリノGPは、最終ラップで燃料切れを起こすマシンが続出する、過酷なレースとなった。

　プロストはトップチェッカーを受けたが、ウイニングランの途中で燃料切れ。レース後に計量されたプロストのマシンは、当時の最低重量である580kgを2kg下回っていたことが発覚し、失格となった。

　当時のエンジニアであるティム・ラントはこの原因について、マクラーレンMP4/2Bは可能な限り軽量になるよう設計されていたが、「液体を失う」ことを考慮していなかったと語った。

　プロストの失格により、デ・アンジェリスが優勝。彼はレース中に一度もリードラップを計測しないまま勝利を手にするという、珍記録となった。

アイルトン・セナ（マクラーレン）：1989年日本GP

繰上げ優勝：アレッサンドロ・ナニーニ（ベネトン）

Alain Prost, McLaren, Ayrton Senna, McLaren

Photo by: Sutton Images

　前年から続いたマクラーレン内のチーム内バトル。セナとプロストが、激しくタイトルを争い続けた。そして1989年の日本GP……おそらく、F1史上最も物議を醸した失格劇だったといえよう。

　このレースでもセナとプロストが優勝を争ったが、鈴鹿サーキットのシケインで両者が接触。絡み合うようにして止まった。プロストはこの場でマシンを降りたが、セナはマーシャルに手助けを受けてエンジンを再始動させ、シケインをショートカットしてレースに戻った。

　翌周ピットインして、痛めたフロントウイングを交換。他車を圧倒するペースで走り、トップチェッカーを受けた。

　しかしレース後、セナが外部からの援助を受けてレースに復帰したこと、シケイン不通過だったことなどを理由に失格となり、ナニーニが優勝となった。

　セナはこの失格について、当時のF1統括団体であるFISA会長のジャン-マリー・バレストルが、同郷のプロストをチャンピオンに輝かせるために失格にしたと考え、不満を露わにしていた。またマクラーレンも、この結果に抗議することになったが、判定が覆ることはなかった。

ミハエル・シューマッハー（ベネトン）：1994年ベルギーGP

繰上げ優勝：デイモン・ヒル（ウイリアムズ）

Damon Hill, Williams, won the 1994 Belgian GP after Michael Schumacher, Benetton, was disqualified

Photo by: Sutton Images

　ミハエル・シューマッハーが、ラッセル以前に失格により優勝を取り消された最後のドライバーである。彼は1994年のベルギーGPでトップチェッカーを受けながら、スキッドブロックが規定以上に摩耗していたとして、優勝を剥奪された。

　当時ベネトンに所属していたシューマッハーは、ベルギーで圧倒的なパフォーマンスを発揮。13秒差で勝利を手にしたかに見えた。しかしレース後の車検で、彼のマシンのスキッドブロックは1mm以上摩耗していたことが判明し、失格に。スキッドブロックとは、マシンの底に取り付けられている木の板で、車高を上げ、グラウンド・エフェクト効果を減らすことを目的としたものだ。

　同年のサンマリノGPではセナが事故死。このためF1マシンのスピードを下げ、安全性を確保しようと様々な施策が講じられたが、このスキッドブロックもその一環。このベルギーGPのわずか2戦前に導入されたばかりだった。

　これによりヒルが勝利を掴んだが、最終的にはシューマッハーが同年のタイトルを獲得。これがシューマッハーにとって初のF1タイトルであった。