F1 バーレーン・プレシーズンテスト
フェルスタッペン、新世代のF1マシンはバトル時も「コントロールできるようになった」
レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、2022年のF1マシンは他車を追従する際、制御不能な瞬間がないと語った。
Luke Smith Ronald Vording
公開日時: 2022/03/15 3:00
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F1は2022年シーズンに向けて、技術規則を一新。マシンが生み出す乱気流を減らすことで、マシン同士がより近距離でバトルを繰り広げることを目指した。
先月バルセロナで行なわれた最初のプレシーズンテストでは、ドライバーたちからこの変更について肯定的な意見が聞かれたが、その多くは他のマシンをきちんと追いかける時間がなかったという。
しかし、バーレーンで行なわれた2回目のプレシーズンテストでは、コース上でマシンが接近するシーンが何度も見られ、追従性がどの程度改善されたのかドライバーが体感する機会が与えられた。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、他車を追従する際にマシンが突然アンバランスになることがなくなったと感じている。
「より良くなったと思う」と、フェルスタッペンは語った。
「少なくとも、誰かの後ろにつくと突然アンダーステアになったり、オーバーステアが大きくなったりした昨年よりはいい。コントロールできなかったんだ」
「今は他のクルマの後ろにいるとき、ダウンフォースを失っていることには気づくけど、それはフロントもリヤもそうなんだ。だからドライバーにとっては、より予測しやすく、コントロールしやすくなっているんだ」
マシンの哲学が変わった結果、求められるドライビングスタイルも変化した。マシンの重量が増えたことで、低速コーナーでの俊敏性が損なわれたことが大きな原因だ。しかしフェルスタッペンは、限界域でのドライビングが難しくなったとは感じていないようだ。
「もちろん、クルマのバランスもよるけどね」と、彼は言う。
「昨年はかなりのアンダーステアだったりオーバーステアが出たから、クルマをドライブするのは難しかったよ」
「どんなクルマでも限界領域で運転するのは難しいから、ほとんど変わらないと思う」
新規定のマシンは良いものだと思うかと訊かれると、フェルスタッペンは次のように答えた。
「それは僕たちが行くサーキット次第でもある」
「このクルマはかなり重いから、低速コーナーではかなり遅いんだ。低速コーナーが多いサーキットでは、僕らが運転する楽しみが減ってしまう」
「でも、高速コーナーの多いサーキットに行けば、運転するのが楽しいクルマになるんだ」
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