F1 カタールGP

F1カタールGP、昨年発生の異例タイヤ18周制限解決のため変更実施。ピラミッド縁石が平らになり外側にはグラベル設置

F1第23戦カタールGPの開催に向けて、ルサイル・インターナショナル・サーキットは昨年問題となった縁石の処理を一部変更し、外側にはグラベルを敷いた。

Stuart Codling

公開日時: 2024/11/29 10:05

Copy link

Viberでシェア

Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録

Kerbs detail

　F1は今週末、第23戦としてカタールGPが行なわれる。舞台はルサイル・インターナショナル・サーキットとなるが、彼らは昨年発生した問題を受けて、縁石に変更を施している。

　2023年のカタールGPではピラミッド状の形状の縁石が問題となった。長い周回数を走行したタイヤで、サイドウォール部分のトッピングコンパウンドとカーカスコードの間に小さいながらも亀裂が生じていたことが確認され、その要因が、ピラミッド状の縁石による負荷だったのだ。

　その結果、2日目以降は縁石を踏まないようにトラックリミットが変更され、さらに決勝に向けてはタイヤ1セットあたりの最大周回数も18周までとされ、57周のレースで3ストップが必須になるなど、大きな影響を及ぼしてしまった。

　2024年のカタールGP開催に向けては、そうした問題の再発を防ぐため対策が取られた。その結果、縁石は実質的に削られることとなり、ピラミッド状だった頂点が平坦にされた。この変更によって、縁石から外れた際の衝撃が緩和されるはずだ。

Kerbs detail

Photo by: Uncredited

Kerbs detail

Photo by: Uncredited

　タイヤを供給するピレリも開発拠点で同様の縁石を再現し、これが安定したソリューションだと確信を得ているようだ。なお今回のカタールGPには最も硬いコンパウンドの組み合わせ（C1、C2、C3）が持ち込まれているが、ピレリは昨年の問題を受けて18周までに使用が制限された要因は、コンパウンドの種類に起因するものではないと説明している。

　なお問題の原因になった縁石はトラックリミット違反を抑制するという目的もあった。そのため単に縁石を変更するためだけでは目的を達成できないため、ルサイル・インターナショナル・サーキットは外側に小さめのグラベルを設置して対応している。

あなたの意見が聞きたい！

Motorsport.comで何を見たいですか？

5分間のアンケートにご協力ください。

- Motorsport.comチーム

記事をシェアもしくは保存

Copy link

Viberでシェア

前の記事ラッセル、混乱続くFIA内部状況に「次は誰がクビなんだ？」と皮肉。好調F1へのネガティブな影響を懸念

次の記事 F1ドライバーたち、交戦規定に関する“生産的”なFIAとのミーティングから変化を期待。イエローカード方式の警告は却下か

Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.

フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。

次の 2 つのオプションがあります。

サブスクライバーになります。
広告ブロッカーを無効にします。

購読中すでに購読していますか? ここからサインインします

広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード

お知らせの管理

登録

F1カタールGP、昨年発生の異例タイヤ18周制限解決のため変更実施。ピラミッド縁石が平らになり外側にはグラベル設置

F1第23戦カタールGPの開催に向けて、ルサイル・インターナショナル・サーキットは昨年問題となった縁石の処理を一部変更し、外側にはグラベルを敷いた。

あなたの意見が聞きたい！

記事をシェアもしくは保存

最新ニュース

Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.