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福住仁嶺「F2とSFで運転を変えるのは大変。目標はF1ライセンス獲得」

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福住仁嶺「F2とSFで運転を変えるのは大変。目標はF1ライセンス獲得」
執筆:
2018/05/01 10:11

F2とスーパーフォーミュラを掛け持っている福住は、F2での戸惑い、両カテゴリーの違いや、ホンダからの支援について話した。

 2018シーズンは、BWTアーデンからFIA F2に、それと並行してTEAM MUGENからスーパーフォーミュラに参戦している福住仁嶺。彼はF2では当初戸惑いを抱えていたことや、両カテゴリーとの違い、さらにはホンダからの支援について語った。

――――――――――

―初めてのF2レースの感想は?

「楽しかったです。(開幕戦のレース1は)予選7番手からスタートし4番手にまで上がり、そこからタイヤを労って走りました。でも中々難しくてどれだけプッシュすれば良いかわかりませんでした。ピットへ入る前にDRSが開きっぱなしになって、結局2度ピットインをする羽目になりました。修理に時間がかかったけど、まあ楽しいレースでした」

―タイヤ・マネージメントは難しいですか?

「デグラデーションはそんなに酷くなかったので、みんな最初から結構プッシュしてきました。僕はGP3からF2に来たんですが、GP3はガンガン行くだけでよかったんです。でも、F2は全てにおいてスムーズな運転が求められ、タイヤも慎重に扱わないといけない。でも、正直、まだ限界が分かりません」

―スーパーフォーミュラとは違いますか?

「スーパーフォーミュラはガンガン行きます。みんな100%です。でもタイヤは全然大丈夫です。だから、F2とスーパーフォーミュラでは運転の仕方を変えなきゃいけません。これは結構大変なんですよ。F2で苦戦したのはそういうことも影響しています」

―欲求不満が溜まりましたか?

「いや、欲求不満と言うより戸惑いですね。運転に関して。スーパーフォーミュラと比べてF2は直線で完全にスピードを殺してからじゃないとコーナーの出口が上手くいかない。でもスーパーフォーミュラはF3に似ています。ただ、パワーステアリングが付いてるし、運転しててF2より全然楽しいです」

―運転スタイルを変えるのは難しいことですか?

「GP3からF2にきて運転スタイルを変えざるをえなかったです。F2はさっきも言ったように、とにかく直線で完全に止まるまでブレーキを掛けないといけない。でもGP3の時にはそんなことお構いなしに、とにかくプッシュプッシュでした。それでタイムが出たんです。でもF2になるとあまり無茶するとタイムは出ない。半分スムーズでなきゃ。スムーズすぎても駄目ですが。結構複雑ですよね」

―時間かかりそうですか?

「いや、それほどではないと思います。ジョージ(ラッセル)と(ランド)ノリスもF3から来てるけど、もう全開で行ってる。彼らはクルマに合わせるのが上手かったんだと思ってます。でも、僕はまだ。といっても、それほど時間はかからないと思います」

―アーデンチームはいかがですか?

「良いですよ。でも、どうやれば他のチームと比べて速くなれるか考えないと。僕たちは若いルーキードライバーが2人という組み合わせですが、それがちょっとハンディキャップかな。どちらかが経験あるドライバーならデータの比較なんかもしやすいですが、それが出来ない。ちょっと苦しいですね」

―今年の目標は?

「今年は難しい年になりそうです。他のチームは速いですし。でも、僕は今年F2で成績を残してF1に進むために必要なスーパーライセンスを獲得したいと思っています。それが最大の目標です」

―F1に行くには好成績ですか、それとも支援金ですか?

「F2で好成績を挙げなければF1には行けない。そのためにはF2で好成績を上げるしかないんです。もし今年が上手く回らなければ、F1は厳しいと考えると思います。とにかくハードワークです」

―ホンダの支援はいかがですか?

「最高です。これまで4年間ずっと支援してきてくれました。日本でF4やってて、ヨーロッパでは2016年にGP3を始めてからですから。本当に最高です」

―F2とスーパーフォーミュラ、どちらが重要ですか?

「F2です。日程が重なったらF2を走ります。F1に行くためのスーパーライセンスが重要ですから。でも、経験を積むという点からはスーパーフォーミュラも捨てられません。コーナリングスピードはスーパーフォーミュラの方が遙かに速いので、体力作りにはもってこいです。でも、両方のクルマに運転を合わせるのは本当に大変。全体的にはF2の方がタフかなあ。F2を走った後でスーパーフォーミュラ走ると楽ですもん」

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この記事について

シリーズ FIA F2
ドライバー 福住 仁嶺
執筆者 赤井邦彦