F2ソチ・レース1：デ・フリーズ完勝で今季王者に輝く。松下信治6位

　FIA F2選手権の第11ラウンド・ソチのレース1が行われ、ARTグランプリのニック・デ・フリーズがポール・トゥ・ウイン。2019年のF2王者に輝いた。

　今季圧倒的な強さで選手権をリードしてきたデ・フリーズ。ここソチでも速さを見せてポールポジションを獲得……チャンピオン決定の可能性もある状態で、決勝レースを迎えた。

　そのデ・フリーズは完璧な蹴り出しを見せてホールショットを決め、後続を引き離しにかかる。メインストレートエンドのターン2では、複数台のマシンがコースオフ。周冠宇（ユニ-ヴィルトゥオーシ）とジュリアーノ・アレジ（トライデント）には5秒のタイム加算ペナルティが科された。また、ぐるりと回り込むターン3では、ミック・シューマッハー（プレマ）がイン側のラインを通る素晴らしい走りを見せ、一気に4台のマシンをオーバーテイクしてみせた。

　また、スーパーフォーミュラを欠場し、事故死したアントワーヌ・ユベールの後任としてアーデンのマシンをドライブすることになったアーテム・マルケロフは、1周目でストップ……このマシン回収のため、バーチャル・セーフティカー（VSC）が宣言されることになった。

　VSCが解除された後も、デ・フリーズは好ペースで飛ばし、後続との差を開いていく。しかし、彼が履いていたタイヤはスーパーソフト。4周目あたりから、ガクリとペースが落ちる。スーパーソフトタイヤを履いてスタートした他のマシンも同様だった。

　一方で、ミディアムタイヤを履いてスタートした面々は、スーパーソフトタイヤに苦しむマシンを次から次へとオーバーテイク。その筆頭はルカ・ギオット（ユニ-ヴィルトゥオーシ）で、みるみるうちにポジションを上げた。シューマッハーや10番手スタートの松下信治（カーリン）もミディアムタイヤでのスタートだった。

　スーパーソフトタイヤでスタートしたドライバーたちは、規定された最少周回数の6周を走り、たまらずピットイン。ミディアムタイヤに交換した。

　この段階ではギオットが先頭。その後方をマツェピン、シューマッハー、松下が負う展開となった。ただシューマッハーは、ターン13でタイヤをロックさせるミス。これが影響して松下に詰め寄られてしまい、オーバーテイクを許すこととなった。その後11周目には、マシンのリヤから白煙（オイルと思われる）を吹き、最終的にはリタイアとなっている。

　ギオットや松下は、ピットインを極力遅らせる戦略を採る。結局松下がピットインしたのは23周目で、6番手でコースに復帰。ギオットは24周目にピットインして、3番手でコースに戻った。

　ピットストップ後、当初は好ペースで走っていたギオットや松下だが、スーパーソフトタイヤのライフは想像以上に短く、一気にペースダウン。松下はセルジオ・セッテ・カマラ（DAMS）に勝負を挑むことができず、またギオットはルイ・デレトラ（カーリン）に抜かれてしまい、表彰台を逃すことになった。

　結局デ・フリーズは、後続に4.9秒の差をつけてトップチェッカー。3レースを残して2019年シーズンのF2チャンピオンを決めた。2位にはニコラス・ラティフィ（DAMS）、3位にはデレトラが入った。

　ミディアムタイヤで引っ張り、レース中盤をリードしたギオットは結局4位。松下は6位でのフィニッシュとなった。佐藤万璃音（カンポス）もミディアムタイヤでのスタートを選択したが、結局16位に終わっている。

順位	ドライバー	チーム	周回数	タイム	差	前車との差	Mph	ポイント
1	ニック デ・フリーズ	ARTグランプリ	28	54'12.087			181.041	25
2	ニコラス ラティフィ	ダムス	28	54'17.005	4.918	4.918	180.767	18
3	ルイ デレトラ	カーリン	28	54'18.082	5.995	1.077	180.708	15
4	ルカ ギオット	ユニ・ヴィルトゥオーシ	28	54'19.694	7.607	1.612	180.618	12
5	セルジオ セッテ・カマラ	ダムス	28	54'23.465	11.378	3.771	180.410	10
6	松下 信治	カーリン	28	54'32.451	20.364	8.986	179.914	8
7	ジャック エイトケン	カンポス・レーシング	28	54'39.490	27.403	7.039	179.528	6
8	ニキータ マゼピン	ARTグランプリ	28	54'40.659	28.572	1.169	179.464	4
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