　徐々に走行ラインは乾いていくものの、スリックタイヤに履き替えられるほどのコンディションにはなかなかならず、チームからドライバーには濡れた路面を選んで走るように指示が飛ぶ。上位でフィニッシュするためには、スリックタイヤを履けるようになるまで、ウエットタイヤをなんとしても保たせなければならないという展開だ。

　ウエットコンディションとなったことでラインの自由度が上がったこともあり、中団以下では激しいバトルが繰り広げられたが、上位陣は静かに、懸命にタイヤをマネジメントし周回を重ねていった。

　16周目には、ピットインしてスリックタイヤに履き替えるマシンが出始める。特に26番手を走るファン-マヌエル・コレア（ARTグランプリ）が17周目にファステストラップを記録すると、後方のマシンを中心にピットに入るマシンが増えていった。

　だが残り周回数は少なく、首位のスモリャルを含め上位陣はピットには入らず。2番手のマロニーにオリバー・ベアマン、ジャック・クロフォードのプレマ勢が接近したこともあって、スモリャルのリードはさらに拡大していった。

　残り5周、スリックタイヤを履き替えたマシンが1分41秒台のタイムで走る中、ウエットタイヤのマシンは1分50秒前後のタイムなら上々といった状況。スリック勢のタイムはさらに上がっていったが、スリックタイヤで走れるラインは1本のみ。タイム差はかなり大きいものの、なかなか順位を上げられずファイナルラップに突入した。

　結局スモリャルは8.4秒のリードを持ってファイナルラップに入ると、慎重に1周を走り切り、5.5秒差のトップチェッカー。2位にマロニー、3位ベアマンという表彰台の顔ぶれとなった。

　スリックタイヤ勢のトップは、ザック・オーサリバン（カーリン）。ピットストップ前は17番手を走行し、22周目の時点でもまだ18番手を走っていたが、最終周に一気に4ポジションアップを果たすなど順位を上げていき、4位でチェッカーを受けたが表彰台圏内には1.7秒、スモリャルには7.3秒届かなかった。あと1周あれば……という状況ではあったが、見事な追い上げだった。

　いち早くピットインしたコレアも6位フィニッシュを果たし、ピットストップの決断を結果につなげた。

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