日産のローランドが今季初勝利！　セーフティカーも味方に上位陣ごぼう抜き｜フォーミュラE第2戦メキシコシティE-Prix

フォーミュラE第2戦メキシコシティE-Prixが行なわれ、日産のオリバー・ローランドが優勝した。

　フォーミュラEシーズン11（2024-2025シーズン）第2戦メキシコシティE-Prixの決勝レースが行なわれた。優勝したのはオリバー・ローランド（日産）だった。

　2024年末にサンパウロで開幕したシーズン11のフォーミュラE。第2戦は年が明けて、北米メキシコでの開催となった。舞台はF1も開催されるエルマノス・ロドリゲス・サーキットのフォーミュラE特設レイアウトだ。

　ポールポジションは開幕に続いて、前年チャンピオンのパスカル・ウェーレイン（ポルシェ）。チームメイトのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタがフロントロウに並んだ。日本勢では日産のローランドが4番手、ローラ・ヤマハABTのゼイン・マローニが9番手とシングルグリッドにつけた。

　36周のレースがスタートすると、中団では接触があったものの上位陣には大きな混乱なし。ポルシェの2台がペースをコントロールしながら隊列を率い、ローランドがその後ろから様子を伺うような展開の序盤だった。ローランドは再三前を伺ったが、2番手ダ・コスタからの厳しいブロックを受け、ドアをこじ開けられずにいた。

　計8分間使用できるアタックモードは5周ごろから中団勢が使い始めたが、上位にはしばらく動きがなかった。しかし13周目に5番手のジェイク・デニス（アンドレッティ）が4分間のアタックモードを起動したことでレースが動いた。デニスはトップ集団に追い付き次々オーバーテイクしていき、2分間のアタックモードで応戦したウェーレインも攻略し、トップでレース折り返しを迎えた。

　今季から4輪駆動となった強力なアタックモードの使い所が重要な中、19周目にはダ・コスタがトップ浮上。ポルシェ対アンドレッティという様相が強くなる中、ダ・コスタ、デニス、ウェーレインがそれぞれ残りのアタックモードを使い切りながら、三つ巴の戦いが展開された。

　上位3台がアタックモードを起動しているという状況だったため、膠着状態になるかと思われたが、その中で優位性を見せたのがポルシェ勢。一時はトップに立ったデニスをダ・コスタ、ウェーレインがそれぞれオーバーテイクし、序盤のようなワンツー態勢に戻した。

　4番手のローランドが温存していたアタックモードを起動して追い上げに転じようとしていたレース終盤、デビッド・ベックマン（クプラKiro）がコース上でストップしてセーフティカー出動。これによりローランドにとってはアタックモードを数分間浪費しなければいけなかったが、その一方で上位陣との差を詰めることができた。

　31周目にレースが再開された時には、ローランドのアタックモードは1分強残されていた。そのローランドは1周でデニス、ダ・コスタ、ウェーレインをごぼう抜き。一気にトップに躍り出た。

　開幕戦ウイナーのミッチ・エバンス（ジャガー）が接触によりストップし2度目のセーフティカーが出されると、残り4周でレース再開。トップのローランドは後ろのポルシェ勢と比べるとエネルギー残量がやや少ない状態ではあったが、チェッカーまでうまくエネルギーを使い切りながら追撃を振り切りトップでチェッカーを受けた。

　これで日産とローランドにとっては今季初勝利。ポルシェ勢は速さを見せたがダ・コスタ2位、ウェーレイン3位となった。なおダ・コスタは2戦続けての2位でポイントリーダーに浮上した。

1 - 2
順位	ドライバー	#	周回数	タイム	前車との差	平均速度	ポイント	リタイア原因
1	オリバーローランド日産	23	36	48'20.764
2	アントニオフェリックス・ダ・コスタポルシェ・チーム	13	36	+0.400 48'21.164	0.400
3	パスカルウェーレインポルシェ・チーム	1	36	+1.855 48'22.619	1.455
4	ジェイクデニス Andretti Formula E	27	36	+2.000 48'22.764	0.145
5	ジャン-エリックベルニュ DSペンスキー	25	36	+2.965 48'23.729	0.965
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