フォーミュラEがサポートシリーズ構想を説明。Wシリーズに次ぐ“女性フォーミュラ”発足の可能性も？

　2014年に創設され、現在7シーズン目を迎えているフォーミュラEは、併催されていたジャガーIペース eトロフィーが昨季限りで終了したことにより、現在はそのタイムテーブルに余裕がある状態となっている。そのため、フォーミュラE側は新たなサポートシリーズの導入を目指しているようだ。

　フォーミュラEの共同設立者であるアルベルト・ロンゴはmotorsport.comに対し、フォーミュラEはサポートシリーズの導入を積極的に推し進めていきたいと語った。しかしその一方でCEOのジェイミー・ライグルは、新車両規則『Gen3』がスタートする2022-2023シーズンまでそれは最優先事項ではないと言う。

　ライグルは次のように語った。

「我々はGen3の導入を控えている。マシンは新しくなり、レースフォーマットや開催都市も変わる可能性がある。我々がやるべきことのトップ3を考えた時、それ（サポートシリーズ設立）は入っていない」

　ただライグルも、新型コロナの影響などもありダブルヘッダー開催が主流になったことで、フォーミュラEはタイムテーブルを試行錯誤できるようになったと付け加えた。

「我々はタイムスケジュールが自由になった。レース前日にイベントを行なうこともできるし、当日にもできる。（サポートレースを実施することは）大いに検討している」

　Iペース eトロフィーの後継となるサポートシリーズがどのようなものになるのかを尋ねられたライグルは、メーカーが支援する選手権だけでなく、“女性によるプラットフォーム”も考えられると示唆した。

「私としては、間違いなく若者の育成というのが方向性になると考えている」

「さらにはジェンダーという切り口もあるし、それはとても興味深いと思う」

「あとは我々のパートナーとなっているメーカーが、レースプログラムと市販車を結び付けて何をしたいか、ということもある」

「私はこれら3つの機会があると考えている。これらをミックスさせることも、並行して行なうこともできる」

　現在は、女性のみで争われるフォーミュラカー選手権としてWシリーズが存在しており、これはF1のサポートレースとして開催されている。フォーミュラEもその対抗策として、電動フォーミュラ版のWシリーズを提案するつもりなのか？　そう尋ねられたライグルは次のように答えた。

「我々は、自分たちが解決しなければいけない問題は何なのかについて、自問自答しないといけない」

「フォーミュラEには、このスポーツの頂点に立とうとするドライバーを惹きつけ、育成するという使命があるのだろうか？　何か解決すべき問題があるのか？　私にとってはそれが完全に明確になったわけではない」

「今日のスポーツにおける大きなテーマは何か？　持続可能性もそのひとつだろう。我々はこのテーマに熱心に取り組んでいる」

「ジェンダーの多様性も大きなテーマだ。サッカーやバスケットボール、バレーボールなど大きな組織では、女性のプラットフォームを確立するための計画が立てられている。我々もそれに目を向けるべきだ」

「そして何より、どうやってフォーミュラEを成長させるのか？　そのための最良の方法は何なのか？　そういったことの方が重要だ」