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SC解除後にコース上に作業車……FE第2戦の”大問題”はコミュニケーションミス

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SC解除後にコース上に作業車……FE第2戦の”大問題”はコミュニケーションミス
執筆:
2019/11/27 7:11

フォーミュラE第2戦ディルイーヤePrixのレース2で、セーフティカー解除後にも関わらずコース上にホイールローダーが残ってしまうという事件が発生した。これはコミュニケーションのミスにより起きたことだったと、FIAのレースディレクターは説明する。

 フォーミュラEのシーズン6第2戦ディルイーヤePrixで、セーフティカー解除直後にフルコースイエロー(FCY)が宣言されるというシーンがあった。

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 ヴァージンのロビン・フラインスは、ウォールにクラッシュしてターン9でマシンを停めた。このマシンを回収すべくセーフティカーが導入され、作業員とホイールローダーがコースに入ることとなった。

 ローダーはマシンを持ち上げ、ウォールの外に排除。これによりセーフティカーが解除され、アレクサンダー・シムス(BMW)を先頭に、各ドライバーはレーシングスピードに加速した。

 しかしその直後の国際映像に、コース内にホイールローダーがまだ残り、作業を続けているシーンが映し出された。この直後、すぐさまFCYが宣言され、各車が減速することになった。

 この件についてFIAのレースディレクターであるスコット・エルキンスは、コミュニケーションにミスが生じたことが原因だったと明かした。

「我々が抱えていた問題は、全員とのコミュニケーションが取れていなかったことだ。そしてレースコントロールにおいては、そこにいる全てのオフィシャルたちとコミュニケーションができていなかった」

 そうエルキンスはmotorsport.comに説明した。

「当時は誰もが大丈夫だと言っていた。我々はスタッフたち、ドライバーたちと話したんだ。そして誰もが『ああ、問題ない』というようなことを言っていたんだ。でも残念ながら、トラクター(ホイールローダー)の動きを阻害するような何かがあった」

「それでトラクターはバックした後、ウォールの後ろに戻ることができなかった。そのため残念ながら、この問題を排除するために、FCYを宣言する必要があった。しかしトラクターをウォールの外に戻し、それに対処することができた」

「今回のことはコミュニケーションのミスだ。しかしその一方で、トラクターの活動を妨げる何かがあったこともまた事実だ。それについては、誰も知らなかったと思う」

「確かに今回のことは、少し危険なように見えた。しかし最終的にはセーフティカーやFCYなど全てのツールを使うことができ、その問題を解決し、安全を保つことができた」

「今回のことには満足していない。しかし、悪いことが何も起こらなかったことについては安堵している」

 FIAが問題を最初に確認したのは、国際映像でのことだったのか? それについて尋ねられたエルキンズは、次のように語った。

「我々はずっとそれを見ていた。我々には監視カメラもあり、ズームインしてその状況をずっと見ていた」

「そして何が起きたのか、処理を行うプロセスを確認し、セーフティカーを入れ、そしてその後でグリーンフラッグに戻した」

「しかし残念ながら、今回のようなことが起きてしまった。トラクターが立ち往生しているという情報を得たんだ」

「それを聞くとすぐに、そこを通過する全てのドライバーを減速させるために、FCYを宣言したんだ」

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この記事について

シリーズ フォーミュラE
イベント 第2戦ディルイーヤePrixレース2
執筆者 Alex Kalinauckas