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新型コロナに”柔軟性”で対処。アウディ代表、フォーミュラEの対策に信頼感

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新型コロナに”柔軟性”で対処。アウディ代表、フォーミュラEの対策に信頼感
執筆:
2020/04/12 8:55

アウディのフォーミュラEチームの代表であるアラン・マクニッシュ曰く、フォーミュラEは新型コロナウイルスのパンデミックに”完全な柔軟性”を持って対処しており、コスト削減のために正しい道を歩んでいるという。

 FIAとフォーミュラE、そしてフォーミュラEに参戦中の各チームは、世界モータースポーツ評議会(WMSC)の電子投票の結果を受け、パワートレインに関するレギュレーションを変更することに同意した。

 これは、ホモロゲーション期間を延長することで、今後2年の間に1回だけパワートレインのコンポーネントを変更できるというものだ。

 そのためチームは、現在の2019-2020シーズン用のパワートレインを来シーズンも使い続けるか、あるいは2021-202年用のパワートレインを前倒しして導入してシーズンを戦うかを、選択することができる。

 アウディのフォーミュラEチームの代表であるアラン・マクニッシュはmotorsport.comの独占インタビューに応じ、”順応性”が必要であると強調した。

「現在我々は、とても多くの点で前例のない時代を生きている」

「我々はロックダウンや、それが経済に及ぼす影響について話をしている。そしてモータースポーツはそれに対する免疫がない。それについては疑いの余地はない」

「我々は迅速に対応する必要がある。今回のことに関する影響は、かなり長く続くだろう」

 ほとんどのフォーミュラEチームは、2021-2022年シーズンに向けてパワートレインの開発をスタートさせている。しかしマクニッシュは、これは必ずしも、誰もが来シーズンから新しいシステムを投入することを意味しているわけではないと語る。

「現時点では、誰もがシーズン7へ向けたパワートレインの開発を大幅に縮小するだろう」

 そうマクニッシュは語った。

「しかしながら規模を縮小して生産し、テストをしてレース用のパーツを準備する……我々はもちろん、カスタマーチームであるヴァージン・レーシングに対してもね。ただこれはかなり大変な仕事だ」

「私が最も重要だと思うのは、”柔軟性”という言葉だ」

「今いる環境に適応できるようにするために、我々は完全な柔軟性を持って対処する必要がある」

「レギュレーションの変更により、現在のシーズン6用のパワートレインを使い続けるか、シーズン7や8用のパワートレインをいつ投入するのか、その時間軸には柔軟性がある」

「しかしチームやメーカーによってその詳細がどうなっているのか、状況は様々だと思う。ひとつのことで全てに対応できるとは思わない」

「今後数年間で、予算から取り除かれるのは、ひとつの開発サイクルと、ひとつのテストサイクルだ。それはひとつの大きなことだ」

「我々は、自然の状況だけで自分たちに見出すことができる問題を、積極的に解決しようとしている」

 マクニッシュはまた、Gen2 Evoの導入が1年後ろ倒しされたことにより、パーツ供給網にかかるプレッシャーを緩和することができると語った。

「投入シーズンを遅らせることは、良いことだと思ったことのひとつだ」

 そうマクニッシュは語った。

「それは実用的なことだ。これによって、供給網のシステムから、多くのプレッシャーを取り去ることになる」

「Gen2 Evoのボディワークを構成する全てのモノだけでなく、我々が必要とする全てのスペアパーツについても考えて欲しい」

「さらにテストカーも必要だ。そのため、タイムラインが突然うまく機能しなくなったのだ」

「FIAはそのことにとても迅速に対応し、投入を遅らせるための決定的な一歩を踏み出した」

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この記事について

シリーズ フォーミュラE
執筆者 Matt Kew