フォーミュラE 東京E-Prix
ゴールまであと15メートル……エネルギー超過で東京E-Prix失格のモルタラ「ソフトウェアの問題で使いすぎてしまった」
マヒンドラのエドアルド・モルタラは、エネルギー使用量超過により東京E-Prixを失格となったが、フィニッシュまで15メートル手前で起きたソフトウェアのトラブルが原因だったと明かした。
Stefan Mackley
公開日時: 2024/04/01 8:12
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マヒンドラのエドアルド・モルタラは、フォーミュラE東京E-Prixを6番手でレースを終えたが、エネルギー使用量が超過していたことから失格となってしまった。
予選3番手から決勝をスタートし、一時は2番手につけていたモルタラは、徐々に順位を下げていったものの、6番手でチェッカー。自身とチームにとって今季初のポイント獲得をしたかと思われた。
しかしスチュワードは、「使用したエネルギーの合計が（今回のレースで許容されている）32kWhを超えた」と判断したため、モルタラは失格となってしまった。
エネルギーマネジメントが重要なフォーミュラEでは、各車が使用する合計エネルギー量や最大出力などが厳格に監視されており、違反には厳しい対処がとられている。
モルタラはmotorsport.comの取材に対し、「残念ながらスタート／フィニッシュラインを越えるところで、ソフトウェアの問題があり、パワーを使いすぎてしまった」
「通常、エネルギーの使用量が限界になるとパワーが自動的に落とされるはずなんだけど、その機能がうまく働かず、最終的に消費しすぎてしまった」
「スタート／フィニッシュラインの15メートル手前だったと思うから、（結果に）何も影響はなかったはずだ」
「でも僕たちのミスだ。ルールはみんな同じだから、失格は当然だと思う。 自業自得と言わざるを得ない。でも、もっと良くしていかなければならない」
東京E-Prixのコースはタイトでオーバーテイクのチャンスが多くないレイアウトだった上、全体的なレースペースも遅かったことから、35周のレースを通じて集団の中を走ることになったモルタラは、アタックモードの起動時に順位を落とし、挽回することができなかった。
「今日は難しい一日だった。上位のクルマについて行こうと必死だったし、レース中のエネルギー効率にも悩んでいた。ポイントを獲得するためには、かなりクリエイティブにならなければいけなかった」
そうモルタラは付け加えた。
「（首位を走っていた日産のオリバー）ローランドがプッシュをしなかったから、集団は基本的に非常にコンパクトに保たれた。僕たちにとっては最悪のレースだ。僕たちはライバルに対してとても脆弱なんだ。それでも、かなり良いレースができたと思う」
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