フォーミュラEロンドン決勝：BMWのデニスが完璧な走りで1戦目制す。切れ味抜群オーバーテイクのデ・フリーズ2位

　フォーミュラE第12戦ロンドンePrixの決勝レースが行なわれた。優勝したのは、見事な走りを見せたBMWのジェイク・デニスだった。

　シーズン2以来5シーズンぶりの開催となったロンドンePrix。今回はExCeLセンターの立体駐車場を使っての、一部インドアというフォーミュラEならではの斬新でタイトなレイアウトのコースでダブルヘッダーのレースが実施された。

　エネルギーマネジメントも重要な要素となっているフォーミュラE。今回はエネルギー面で余裕があるということから、使用できるエネルギー量が52kWhから48kWhに変更されている。また普段4分間×2回の使用が義務付けられているアタックモードも1回の使用時間が8分間に伸びており、レースの実に3分の1以上の時間、アタックモードで走行することになった。

　予選は徐々に路面が乾いていくダンプコンディションで行なわれたが、決勝レースはほぼドライコンディションで実施された。

　スタート直後は、大きなトラブルこそなくポールポジションのアレックス・リン（マヒンドラ）がトップをキープ。しかし、アレクサンダー・シムス（マヒンドラ）がマシンをコース上で停めてしまったため、2周目に入ったところでフルコースイエロー（FCY）となった。ポイントリーダーのサム・バード（ジャガー）も1周目の混乱の中でダメージを受け、リタイアとなってしまった。

　アタックモードの使用時間が長いこともあって、各車序盤から1回目のアタックモードを起動していく。しかし首位のリン、2番手のジェイク・デニス（BMW）はテール・トゥ・ノーズ状態のまま周回を重ねていった。

　3番手のセバスチャン・ブエミ（日産・e.ダムス）のペースが上がらないのか、トップ2台から少し離されてしまう。そのタイミングで、上位2台が同時にアタックモードを起動。一方、その後方では軽く接触しながらの激しいバトルが各所で繰り広げられた。

　レース残り30分というところで、リンとデニスはブエミに3秒以上の差をつけ、隊列から抜け出る形に。首位のリンは先に2度目のアタックモードを使用。これで2番手に落ちたリンは、デニスにプレッシャーをかけながら、周回を重ねていった。

　3番手争いは序盤からブエミ、アンドレ・ロッテラー（ポルシェ）が接近戦を展開していたが、ニック・デ・フリーズ（メルセデス）もそこに追いつき、三つ巴の展開に。ブエミとロッテラーは同じタイミングで2度目のアタックモードを起動しようとしたが、ロッテラーはうまくアクティベーションゾーンを通過できず、デ・フリーズにオーバーテイクを許してしまった。

　首位のデニスは、アタックモードなしでもリンを抑えるどころか、逆に引き離すような走りを披露。リンがブレーキングのミスで遅れたタイミングで、ポジションを落とすことなくアタックモードを起動することに成功したデニスは、今季2勝目に向けて盤石の体制となった。

　2番手リンは完全に勢いを失ってしまったのかデニスに独走を許すと、ブエミとデ・フリーズに追いつかれ数珠つなぎ状態に。とはいえブエミも一気にリンを攻略できるだけのペースはなく、逆にタイトなターン10でデ・フリーズにイン側に飛び込まれ、オーバーテイクを許してしまった。

　デ・フリーズは残り時間5分のところで2番手リンを射程圏内に捉えると、ファンブーストを使いながら、またもターン10で切れ味鋭いブレーキングを見せ、リンを抜き去った。

　5秒以上のリードを築いたデニスは、0.0％までエネルギーを使い切ってトップチェッカー。今季2勝目を挙げ、ポイントランキング15番手から2番手まで一気にジャンプアップしてみせた。

　シーズン序盤強かったメルセデスは、ここ数戦パッとしないレースが続いていたが、デ・フリーズが見事なオーバーテイクで魅せ、第5戦以来の表彰台を獲得した。この結果、デ・フリーズもランキング10番手から4番手までポジションを上げた。なおデ・フリーズのチームメイトで、14番手スタートだったストフェル・バンドーンも8位でチェッカーを受けている。

　ブエミは4位チェッカー。オリバー・ローランドも10位に入っており、日産・e.ダムスはダブルポイント獲得かと思われたが、エネルギー使用超過で審議対象となってしまった。

　リタイアに終わったバードのランキング首位は変わらないものの、ランキング5番手まで5ポイント差という大接戦。チームランキングも、DSテチータがヴァージンを交わして首位に立ったが、ポイントは同数とこちらもタイトル争いが激化している。

Cla		#	Driver		Team	Laps	Time	Gap	Interval
1		27	Jake Dennis		Andretti Autosport	33	46'50.048
2		17	Nyck de Vries		Mercedes	33	46'55.389	5.341	5.341
3		94	Alex Lynn		Mahindra Racing	33	46'56.994	6.946	1.605
4		23	Sébastien Buemi		DAMS	33	46'58.056	8.008	1.062
5		36	Andre Lotterer		Porsche Team	33	47'00.747	10.699	2.691
6		33	René Rast		Team Abt	33	47'01.475	11.427	0.728
7		11	Lucas di Grassi		Team Abt	33	47'02.281	12.233	0.806
8		5	Stoffel Vandoorne		Mercedes	33	47'07.429	17.381	5.148
9		13	Antonio Felix da Costa		Techeetah	33	47'08.505	18.457	1.076
10		22	Oliver Rowland		DAMS	33	47'18.233	28.185	9.728
11		48	Edoardo Mortara		Venturi	33	47'20.772	30.724	2.539
12		99	Pascal Wehrlein		Porsche Team	33	47'28.288	38.240	7.516
13		37	Nick Cassidy		Virgin Racing	33	47'33.523	43.475	5.235
14		25	Jean-Eric Vergne		Techeetah	33	47'38.073	48.025	4.550
15		4	Robin Frijns		Virgin Racing	33	47'41.085	51.037	3.012
16		28	Maximilian Gunther		Andretti Autosport	33	47'45.153	55.105	4.068
17		20	Mitch Evans		Jaguar Racing	33	47'47.627	57.579	2.474
18		8	Oliver Turvey		NIO Formula E Team	33	47'48.672	58.624	1.045
19		6	Joel Eriksson		Dragon Racing	33	47'49.993	59.945	1.321
20		7	Sergio Sette Camara		Dragon Racing	33	47'50.484	1'00.436	0.491
	dnf	71	Norman Nato		Venturi	33	48'34.755	1'44.707	44.271
	dnf	88	Tom Blomqvist		NIO Formula E Team	25	47'57.240	8 Laps	8 Laps
	dnf	10	Sam Bird		Jaguar Racing	1	2'04.864	32 Laps	24 Laps
	dnf	29	Alexander Sims		Mahindra Racing	0	0.000