バードがマクラーレンにフォーミュラE初優勝もたらす。最終ラップに見事なオーバーテイク｜サンパウロePrix

フォーミュラE第4戦サンパウロePrixの決勝レースが行なわれ、マクラーレンのサム・バードが最終ラップにオーバーテイクを決め、優勝した。

　フォーミュラEの第4戦、サンパウロePrixの決勝レースはサム・バードが最終ラップにオーバーテイク決めて優勝。マクラーレンにフォーミュラE初の優勝をもたらした。

　31周のレースは、ポールシッターのパスカル・ウェーレイン（ポルシェ）が好スタートで首位をキープ。2番手にストフェル・バンドーン（DSペンスキー）、3番手ミッチ・エバンス（ジャガー）という序盤の隊列となった。

　ただ各車、エネルギーを温存すべくスローペース。終盤に向けて他車のスリップストリームも使ってエネルギーを節約した。

　一時的にパワーアップできるアタックモードも、序盤から各車が積極的に”消化”。各車の距離が接近し、激しいバトルが繰り広げられた。

　そんな中、2度セーフティカーが出動。1度目はデブリ回収のためだったが、2度目はポイントリーダーのニック・キャシディ（ジャガー）がクラッシュしてしまったためだった。

　キャシディは序盤にフロントウイングを破損しており、ターン10でそのフロントウイングが脱落しタイヤの下に入ってしまい、コントロールを失った形だった。

　この時点で、トップはバード。2番手にエバンス、3番手にウェーレインというオーダーとなった。

　20周目にレースが再開されると、エネルギーマネジメントに余裕が生まれたこともあって、徐々に各車のペースがアップ。ドライバーたちは終盤にチャンスを掴むべくポジション争いを繰り広げた。

　レースを引っ張っていたバードは、その分残りエネルギーが少なく、28周目にエバンスにリードを譲った。

　しかし、2度のセーフティカー出動によって34周まで延長されたレースのファイナルラップでエバンスの後方にぴったりつけたバードは、高速左コーナーのターン10でアウト側に回り込み、続くターン11で首位に再浮上。見事に優勝を飾った。

　バードにとっては、ジャガーに所属していた2021年にニューヨークで優勝して以来、久々の優勝となった。2023年にフォーミュラEに参戦を開始したマクラーレンにとっては、嬉しい初優勝だ。

　2位にはエバンスが入り、3位は日産のオリバー・ローランドが入った。ローランドはファイナルラップの最終コーナーで見事な2台抜きを見せて、2戦連続の表彰台獲得となった。

1 - 2
順位	ドライバー	#	周回数	タイム	前車との差	平均速度	ポイント	リタイア原因
1	サムバードマクラーレン	8	34	53'03.071			25
2	ミッチエバンスジャガー・レーシング	9	34	+0.564 53'03.635	0.564		18
3	オリバーローランド日産	22	34	+3.540 53'06.611	2.976		15
4	パスカルウェーレインポルシェ・チーム	94	34	+3.629 53'06.700	0.089		15
5	ジェイクデニス Andretti Formula E	1	34	+3.722 53'06.793	0.093		10
6	アントニオフェリックス・ダ・コスタポルシェ・チーム	13	34	+5.567 53'08.638	1.845		8
7	ジャン-エリックベルニュ DSペンスキー	25	34	+6.006 53'09.077	0.439		6
8	ストフェルバンドーン DSペンスキー	2	34	+6.817 53'09.888	0.811		4
9	マキシミリアンギュンター Maserati Racing	7	34	+8.085 53'11.156	1.268		2
10	セバスチャンブエミエンヴィジョン・レーシング	16	34	+8.610 53'11.681	0.525		2
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