速報ニュース
IMSA
クビサ、GT3化のDTM残留は否定。将来的に耐久レースフル参戦を目指す
アルファロメオF1のテスト兼リザーブドライバーであるロバート・クビサは、2021年の活動においてDTM残留はせずLMP2クラスでの耐久レースフル参戦を目指しているようだ。
Gary Watkins
公開日時: 2021/01/29 7:23
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
アルファロメオF1のテスト兼リザーブドライバーのロバート・クビサ。彼は昨年DTMへ参戦していたが、2021年はDTM残留よりもLMP2クラスへのフル参戦に興味を抱いているようだ。
クビサは2019年限りでF1のシートを喪失すると、DTMへ挑戦。ARTグランプリが運営するBMWのカスタマーチームから参戦し、表彰台も1度獲得した。しかしDTMは2021年から“Class1”規定を廃止し、GT3ベースのルールを採用する予定となっており、その点でクビサも「継続参戦するかは分からない」と以前から語っていた。
彼は2021年最初の活動として、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のデイトナ24時間レースへ参加。ハイクラス・レーシングの一員としてLMP2クラスへ参戦する。
30日から行なわれる決勝を前に取材に応えたクビサは「GT3はいいレースだが、ドライビング方法が完全に違っている」と語り、F1での役割とGTマシンでのレース兼務を掛け持ちする難しさを説いた。
「アルファロメオでのリザーブドライバーとしての役割があるし、テスト作業もある。F1マシンでのドライビングがあると、（GT3への）適応に割く時間はあまり多くない」
「2〜3ヵ月に1度はマシンに乗って、金曜FP1や半日のテストがあるけれど、チームやエンジニアに価値あるフィードバックを返すためにできるだけ早く（F1マシンに）適応する必要があるんだ」
「もしGTマシンでのレースをしていたなら、たぶんもっと適応作業が必要になってしまうだろう」
「それが僕がここでLMP2マシンを走らせる理由のひとつだ。なぜならこのカテゴリーは高いダウンフォースを備えていて、F1により近いモノを提供しているからだ」
「僕がここにいるのは、そうしたカテゴリーを理解し、学ぶためなんだ」
そう語るクビサ。彼は既にWEC（世界耐久選手権）のLMP2クラスに参戦するいくつかのチームと連絡をとっていることが分かっているが、チャンスがあれば参戦を実現したいと考えているようだ。
「耐久レースで走るチャンスが有るなら、間違いなく僕はそれをやりたいと思うだろうね」と、クビサ。
「恐らくLMP2クラスが今の僕の主な目標で、可能ならこのカテゴリーで走りたいと思う」
また2023年から導入予定のLMDhクラスについての考えを訊かれると、クビサは「正直に言って、そんな先のことは考えていないんだ」と答えている。
ただクビサはWECおよびヨーロピアン・ル・マンの両シリーズの開始が迫っていることも指摘し、LMP2クラスでの今季フル参戦の可能性はそう高くないとしている。
なおこれまでにクビサは、プロトタイプマシンでのドライビングを何度か経験している。2016年にはLMP1のバイコレス ENSO CLM P1/01 を、2017年にはSMPレーシングからLMP2のダラーラ・P217を走らせた経験がある。
Read Also:
- アルボン、DTMではフェラーリ488 GT3をドライブへ。キャシディと交代で参戦？
- ザウバー、2021年のアルファロメオF1”C41”を2月22日にワルシャワで発表
- “10年ぶりの表彰台”をDTMで叶えたクビサ「今季ずっと苦しんできた。最高の気分」
- アウディ、LMDh規定でスポーツカーレース復帰。フォーミュラEは撤退しダカールへ
- ”耐久の王者”が動き出した！ ポルシェ、LMDh車両の開発を発表。2023年からWEC、IMSAに参戦へ
#20 High Class Racing ORECA LMP2 07: Dennis Andersen, Anders Fjordbach, Ferdinand Habsburg-Lothringen, Robert Kubica
Photo by: Jake Galstad / Motorsport Images
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
コメントを読んで投稿する
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 アキュラ、IMSAへの参戦継続を発表。”LMDh時代”に突入する2023年まで
次の記事 デイトナ24時間：ウェイン・テイラー・レーシング3連覇！ 小林可夢偉組は4.7秒差2位
Top Comments
コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか？
View More & Comment
More from
Gary Watkins
マクラーレン“MP4/8B”に搭載されたランボルギーニ／クライスラーV12……あのエンジンブローがなければ、F1の歴史が変わっていた？
F1
F1 1 ヵ月前
マクラーレン“MP4/8B”に搭載されたランボルギーニ／クライスラーV12……あのエンジンブローがなければ、F1の歴史が変わっていた？
未だWECで勝利のないプジョー、来季9X8をアップデートへ。2029年までの参戦継続も明言「パフォーマンスを発揮しなければならない」
WEC
WEC
24 Hours of Le Mans
3 ヵ月前
未だWECで勝利のないプジョー、来季9X8をアップデートへ。2029年までの参戦継続も明言「パフォーマンスを発揮しなければならない」
WECの次期ハイパーカークラスの規則骨子が発表。1規格に統一も、シャシー＆ハイブリッドの独自開発が認められる方向に。水素車両の参入も？
WEC
WEC
24 Hours of Le Mans
3 ヵ月前
WECの次期ハイパーカークラスの規則骨子が発表。1規格に統一も、シャシー＆ハイブリッドの独自開発が認められる方向に。水素車両の参入も？
More from
ロバート クビサ
ラリー事故がなければ、F1でフェラーリに乗れていた……クビサ、跳ね馬ハイパーカーに乗る理由は「心の傷」を癒すため
F1
F1
バルセロナ-カタルニアGP
3 ヵ月前
ラリー事故がなければ、F1でフェラーリに乗れていた……クビサ、跳ね馬ハイパーカーに乗る理由は「心の傷」を癒すため
アントネッリが記録更新！ 偉大なドライバーが名を連ねるF1最年少ポイントリーダーの歴史を振り返る
F1
F1
日本GP
6 ヵ月前
アントネッリが記録更新！ 偉大なドライバーが名を連ねるF1最年少ポイントリーダーの歴史を振り返る
トヨタ7号車、逆転勝利がペナルティでフイに。黄色いフェラーリ83号車が初勝利｜WECオースティン
WEC
WEC
COTA
2024/09/02
トヨタ7号車、逆転勝利がペナルティでフイに。黄色いフェラーリ83号車が初勝利｜WECオースティン
最新ニュース
先入観で仕事しちゃだめよ！ もてぎ戦で起きたハードタイヤ騒動、チーム＆ライダーに教訓残す
MotoGP
MGP MotoGP
日本GP
2 時間前
先入観で仕事しちゃだめよ！ もてぎ戦で起きたハードタイヤ騒動、チーム＆ライダーに教訓残す
2戦連続表彰台も見えていたが……ハジャー、グリップと電力を失い5位に沈む「速さはあったのに。冗談みたいだ」
F1
F1 F1
バーレーンGP
3 時間前
2戦連続表彰台も見えていたが……ハジャー、グリップと電力を失い5位に沈む「速さはあったのに。冗談みたいだ」
MotoGP日本GP、無視されていたハードタイヤが実は”最高の”タイヤだった！？ 決勝経て評価覆る「驚きだった」「後悔してる」
MotoGP
MGP MotoGP
日本GP
3 時間前
MotoGP日本GP、無視されていたハードタイヤが実は”最高の”タイヤだった！？ 決勝経て評価覆る「驚きだった」「後悔してる」
ホンダ・レーシング渡辺康治社長が2027年1月1日付で退任へ。後任は現副社長の安田啓一氏
F1
F1 F1 4 時間前
ホンダ・レーシング渡辺康治社長が2027年1月1日付で退任へ。後任は現副社長の安田啓一氏
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録