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【インディカー】インディ、年内に2018年共通エアロ仕様発表を目指す

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【インディカー】インディ、年内に2018年共通エアロ仕様発表を目指す
執筆:
2016/12/06 8:04

インディカーは、2018年に導入する次世代の共通エアロキットのフォーマットを”年末までに”明らかにすることを目標にしているようだ。

Start: Helio Castroneves, Team Penske Chevrolet leads
Jay Frye, president of IndyCar
Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport Honda wing adjustement
Josef Newgarden, Team Penske Chevrolet
Takuma Sato, A.J. Foyt Enterprises Honda
James Hinchcliffe, Schmidt Peterson Motorsports Honda
R.C. Enerson, Dale Coyne Racing Honda
The car of Simon Pagenaud at the Conseil Départemental de la Vienne

 インディカーは2018年シーズンからユニバーサルエアロキットが導入され、エアロの特定の部分のみが、チーム独自の開発の余地を残す。これにより2015年にスタートした、メーカー側がエアロキットを製造する時代が終了することになる。

 2015年からの2年間は、プラット&ミラー(シボレー)とHPD(ホンダ)が独自にエアロキットを制作していた。これによりインディカーの”ワンメイク感”が薄れてしまい、問題となっていた。

 しかしドライバーたちは、ロードコース及び市街地レースの(ハイダウンフォース仕様の)エアロキットが膨大な量の”汚れた空気”(=乱気流)を生み出し、他車が(オーバーテイクするのに)十分に近づくことを妨げ、トラック上のアクションを減らしていると語っている。また、チームオーナーはコスト、特に(エアロの)修復費用に腹を立てているようだ。

 多くのチームオーナーが話し合い、コスト問題に注目することを歓迎しているフライは、2018年に導入されるユニバーサルエアロキットの目的は、これらの問題に取り組むことだと語った。

「ご存じの通り、我々は4月からこのプロジェクトに取り組んでいる」と、インディカーの競技運営部門の取締役ジェイ・フライはmotorsport.comに語った。

「当初我々は別のアプローチを取っていて、それをリセットする必要があった」

「プロジェクトの目標は、クールな見た目のレースカーにデザインされること、レース性能的に素晴らしい特性を備えていること、安全であること、許されている特定の部分の開発がチームの予算内に収まることだ」

「もしこれらのうちひとつでも基準を満たしていなければ、我々は立ち戻って、再び作業をしなければならない」

「我々は、年末までに良いニュースがあることを望んでいる。我々の目標は、ユニバーサルエアロキットのデザイナーと製造業者を発表することだ」

 2015年以前は、ダラーラがシャーシとエアロキットを開発していた。インディカーは(エアロキットの製造業者として)ダラーラを使用する義務を感じているかと問われたフライは、「ダラーラは長い間素晴らしいパートナーであり、我々は常に共に前進していく」と答えた。ダラーラのインディカーへの投資を考えれば、そうとしか言えないだろう。

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この記事について

シリーズ IndyCar
執筆者 David Malsher