【インディ500】アンドレッティとプレマの計3台がレース後車検不合格で厳罰下る。佐藤琢磨9位に繰り上がり

　第109回インディ500で2位に入ったマーカス・エリクソン（アンドレッティ・グローバル）をはじめ合計3台が、レース後の車検で違反が発覚し、罰則を受けることになった。これにより、暫定で11位だった佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン）は9位に繰り上がった。

　インディカー・シリーズは5月26日（月）に、前日に行なわれたインディ500に出走したアンドレッティ・グローバルの27号車（カイル・カークウッド）と28号車（マーカス・エリクソン）、およびプレマ・レーシングの90号車（カラム・アイロット）の3台が、いずれもレース後の車検に不合格となったことを発表した。

　アンドレッティの2台は、「ダラーラ製のエネルギーマネジメント（EMS）のカバーおよびこのカバーとAアームの取り付け部分が、承認されていないスペーサーとパーツを使用して改造されていた」ことが判明。これにより空力効率が向上した可能性が指摘されている。

　プレマの90号車は、フロントウイング翼端板の最低高と位置が、指定された仕様を満たしていなかったことが発覚。特に左の翼端板の高さ、翼端板、ウイングのフラップ、メインプレーンを設計位置に維持するというレギュレーションを満たしていなかったことが強調されている。

　これらの違反が発覚したことにより当該の3台は降格処分を受けることになった。これによりエリクソンは2位から31位に、カークウッドは6位から32位に、そしてアイロットは12位から33位に降格させられた。また各車両には10万ドル（約1400万円）の罰金が科され、各車両のエントリーを担当するチーム／競技マネージャーは、今週末にデトロイトで開催されるレースで出場停止処分を受けることになった。

　なおレギュレーションにより、各チームはペナルティの適用について異議を申し立てることができる。

　アンドレッティはこれを受け、短い声明を発表。「情報の確認に必要な時間をとっており、インディカーに全面的な見直しを要請する予定」だとしている。

　またプレマも、以下のような声明を発表した。

「ウイングは完全にオリジナルであり、複数回テクニカルチェックに合格している。この件によりパフォーマンスの向上はなかったが、レース終了時に車両がレギュレーション違反となったため、チームが全責任を負う」

「チームは現在、問題の原因を調査中である。問題が起きた原因は、インシデント、取り付け、または製造上の問題が関与している可能性がある。今後、管理体制の改善とこのような問題発生の防止に、必要な手順を実施していく」

　これらの処分により、11位でフィニッシュしていた佐藤琢磨は9位に繰り上がることになった。