インディ・ハーベストGPレース2：ニューガーデン、ディクソンとのポイント差を縮める。優勝はウィル・パワー

　インディアナポリス・モータースピードウェイのロードコースで開催されたインディカー・シリーズ第13戦ハーベストGPのレース2は、ポールポジションからスタートしたウィル・パワー（ペンスキー）が逃げ切って優勝。また、前日のレース1で優勝したジョセフ・ニューガーデン（ペンスキー）はこのレース2でも4位に入り、ランキング首位であるスコット・ディクソン（チップ・ガナッシ）との差を32ポイントにまで縮めることになった。

　ポールポジションのパワーは力強いスタートを切り、首位のポジションを堅持した。コルトン・ハータ（アンドレッティ）はターン1でロックアップしたものの、チームメイトのアレクサンダー・ロッシやパトリシオ・オワード（アロー・マクラーレンSP）、アレックス・パロウ（デイル・コイン）らを抑え、2番手を守った。

　ニューガーデンは最初ポジションを落としたが、3周目には10番手に浮上。これはライアン・ハンター-レイ（アンドレッティ）がプライムタイヤを発熱させるのに苦労したからだ。ニューガーデンは、その後もマルコ・アンドレッティ（アンドレッティ）らも抜き、ポジションを上げていった。

　その後方には、前日のレース1でランキング上のリードを減らすことになったディクソンが控えていた。

　なおこの日のレースは前日の85周よりも10周少ない75周に設定されていた。そのため各車とも、2ストップで走り切ることを目指していた。しかしこれを実現するためには、スタートから燃費を節約する必要があった。

　そんな中でも、10周目頃からピットインするマシンが登場。ただ首位をいくパワーはペースをコントロールし、後続との差を最小限にしながら、周回を進めていった。

　ディクソンのマシンのフロアには、ダメージが及んでいるように見えた。これは、バックストレートエンドのターン7で、ハンター-レイと接触した影響だと考えられた。ストラテジストのマイク・ハルは、影響はないと語ったが、それは信じがたかった。しかし幸運なことに、チームメイトのフェリックス・ローゼンクヴィストがサポート役を務める形となった。

　ニューガーデンは着実に順位を上げ、21周目には5番手となっていた。一方で首位のパワーは、同じ頃には5.6秒のリードを築いていた。これは彼がペースを上げたわけではなく、2番手ハータが後続のロッシとオワードを抑えることに集中する必要があったからだ。

　ロッシとオワード、そしてニューガーデンは26周目にピットイン。プライムタイヤに履き替えた。ディクソンも同様にピットストップしたが、トップ2のパワーとハータはピットインを1周先送りにした。

　この結果、先にピットストップを行なったロッシは、タイヤを十分に暖めることができたため、ハータを抜くことに成功した。

　ディクソンには不運が訪れた。サポート役を失うことになったのだ。ローゼンクヴィストは、チャーリー・キンボール（A.J.フォイト）と接触し、ポジションを下げることになってしまったのだ。

　エリオ・カストロネベス（アロー・マクラーレンSP）やハンター-レイらは、早々に最初のピットストップを行なったため、3ストップ作戦を採らざるを得ず、ポジションを下げることになった。これによってディクソンは9番手に浮上。さらに37周目にはパロウも抜くことになった。

　首位のパワーは、ロッシに対して4.5秒のリードを持っていたが、50周目を目前としたところで、両者の間隔は3秒以内に縮まった。

　そして50周目、上位集団ではパジェノーが最初に2度目のピットストップを実施。　ニューガーデンは51周目にタイヤ交換を行ない、パワーも52周目にピットインした。

　ピットストップの1周後、ニューガーデンはターン7でオワードをオーバーテイクし5番手に浮上。ハンター-レイが4番手を走っていたが、彼は3回目のピットストップをしなければならず、ニューガーデンはこの時点で実質的な4番手ということになった。

　ロッシは最終スティントにプライマリータイヤを履いていた。一方パワーは中古のオプションタイヤを選択。これにより、パワー、ロッシ、ハータのトップ3が、1.8秒以内の僅差にひしめく大接戦となった。その後方10秒の位置にニューガーデンがいた。

　ハータはターン1でチームメイトのロッシを抜いて2番手に浮上。周回遅れのカストロネベスとオーバーテイクしようとしていたパワーに次なる照準を合わせた。そして70周目、ハータは首位パワーの真後ろまで迫った。

　ただ、レーシングラインを外れた位置には、大量のタイヤかすがあり、これがハータがオーバーテイクを成功させる妨げとなった。ハータは再三パワーにプレッシャーをかけたが、抜くまでには至らず、0.9秒及ばなかった。

　結局パワーが優勝し、ハータが2位、ロッシはトップ2台から結局約5秒遅れの3位となった。ニューガーデンはオワードに詰め寄られたものの、ロッシから約3.3秒遅れの4位となった。

　ただニューガーデンは、ランキング首位のディクソンとのポイント差を32ポイントに縮め、10月25日の最終戦セント・ピーターズバーグに挑むことになる。

　なお佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン）は17番グリッドからのスタート。レース中のほとんどのシーンでバトルを演じたが、14位までポジションを上げるのが精一杯だった。

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順位	ドライバー	チーム	周回数	タイム	差	Mph
1	ウィルパワー	Team Penske	75	1:32'08.522		119.115
2	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	75	1:32'09.416	0.893	119.096
3	アレクサンダーロッシ	アンドレッティ	75	1:32'14.712	6.190	118.982
4	ジョセフニューガーデン	Team Penske	75	1:32'18.111	9.588	118.909
5	パトリシオオワード	Arrow McLaren SP	75	1:32'18.599	10.077	118.898
6	ジャックハーベイ	マイケル・シャンク・レーシング	75	1:32'26.511	17.988	118.729
7	グラハムレイホール	Rahal Letterman Lanigan Racing	75	1:32'27.028	18.505	118.718
8	スコットディクソン	Chip Ganassi Racing	75	1:32'29.043	20.520	118.675
9	アレックスパロウ	Dale Coyne Racing with Team Goh	75	1:32'31.758	23.235	118.616
10	シモンパジェノー	Team Penske	75	1:32'43.960	35.437	118.356
11	フェリックスローゼンクヴィスト	Chip Ganassi Racing	75	1:32'47.965	39.442	118.271
12	サンティノフェルッチ	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	75	1:32'48.804	40.281	118.253
13	ジェームズヒンチクリフ	アンドレッティ	75	1:33'01.235	52.712	117.990
14	佐藤琢磨	Rahal Letterman Lanigan Racing	75	1:33'01.513	52.990	117.984
15	マーカスエリクソン	Chip Ganassi Racing	75	1:33'03.109	54.586	117.950
16	ライアンハンター-レイ	アンドレッティ	75	1:33'03.897	55.374	117.934
17	Rinus van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	75	1:33'08.283	59.760	117.841
18	セバスチャンブルデー	A.J. Foyt Enterprises	75	1:33'19.491	1'10.968	117.605
19	マックスチルトン	カーリン	75	1:33'19.991	1'11.468	117.595
20	コナーデイリー	Ed Carpenter Racing	74	1:32'16.855	1 Lap	117.350
21	エリオカストロネベス	Arrow McLaren SP	74	1:32'17.357	1 Lap	117.339
22	マルコアンドレッティ	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajani	74	1:32'37.365	1 Lap	116.917
23	チャーリーキンボール	A.J. Foyt Enterprises	74	1:32'38.887	1 Lap	116.885
24	セージカラム	Dreyer & Reinbold Racing	74	1:32'43.252	1 Lap	116.793
25	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	73	1:32'24.461	2 Laps	115.605
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