Lewis Duncan

バレンティーノ・ロッシは2021年にペトロナス・ヤマハSRTへ移籍したが、彼は変わらず勝利を狙っており、ただキャリアを重ねるために走っているわけではないと語った。

ペトロナス・ヤマハSRTのラズラン・ラザリ代表は、2022年以降のヤマハとの提携については“サテライト”や“インディペンデント”といった枠を超える関係となることを望んでいると語った。

ペトロナス・ヤマハSRTのチームディレクターであるヨハン・スティゲフェルトは、バレンティーノ・ロッシはサテライトチームに加入しても、これまでと同じ”結果を求める”メンタリティでレースに挑んでいくだろうと語った。

MotoGPに参戦するペトロナス・ヤマハSRTが2021年シーズンに向けたチームローンチイベントを実施。新たに加入するバレンティーノ・ロッシと、フランコ・モルビデリの師弟コンビが姿を見せた。

右腕骨折により昨シーズン全体を欠場したマルク・マルケスだが、彼は3度の手術を必要とする厳しい状況の中でも、“二度とレースができない”というような悲観的な考えを持つことはなかったと語った。

MotoGPに参戦するプラマックが2021年シーズンに向けた体制発表を実施。今季はライダーラインアップを一新し、ヨハン・ザルコとホルヘ・マルティンのふたりで挑む。

ロードレース世界選手権125cc王者で、グレシーニ・レーシング代表のファウスト・グレシーニの逝去を受け、MotoGPパドックから多くの悲しみの声が寄せられた。

ロードレース世界選手権125ccクラスで2度王者に輝いたファウスト・グレシーニが、新型コロナウイルス感染により、60歳の若さでこの世を去った。

MotoGP2020年シーズン序盤に怪我を負い、現在もその回復に努めているマルク・マルケス。彼は復帰の時期について、まだいつになるか分からないと語った。

2020年にMotoGPデビューを果たしたアレックス・マルケスは昨年、兄でチームメイトのマルク・マルケスからのアドバイスを止めさせなければならなかった時期があったと語った。

MotoGPに参戦するLCRは、新加入となるアレックス・マルケスの駆るRC213Vのカラーリングを公開した。

ヤマハMotoGPチーム代表のリン・ジャービスは、フランコ・モルビデリに最新スペックのファクトリーバイクが供給されていない理由を説明した。

テック3・KTMへ移籍したダニーロ・ペトルッチ。彼は2019年シーズンの時点でKTMが大きく進歩しつつあったと認識していたと明かし、今季は優勝を目指すと語った。

MotoGPの2021年シーズンに向け、KTMが“スーパーエンジン”を開発するのではないかというライバルたちの懸念は、KTM側がそれを否定したことでひとまず杞憂に終わった。しかし彼らはタイトルを目指す上で本当に“スーパーエンジン”を必要としていないのだろうか？

ヤマハのマーベリック・ビニャーレスは2021年シーズンにバレンティーノ・ロッシがペトロナス・ヤマハSRTへ移籍することで、結果として“ひとつのチーム”としてまとまることが可能になると考えている。

2021年にヤマハファクトリーチームへ加入したファビオ・クアルタラロ。彼はチームメイトとなるマーベリック・ビニャーレスとの間に、かつてのバレンティーノ・ロッシとホルヘ・ロレンソのようなライバル関係を築いていきたいと考えている。

ヤマハは2026年末までのMotoGP参戦を、プロモーターであるドルナ・スポーツと合意に達したことが発表された。

ヤマハはMotoGP2021年シーズンに向けたチームローンチイベントを実施。今年は新たにファクトリーチームへ加入したファビオ・クアルタラロが、マーベリック・ビニャーレスとコンビを組む。

スズキのアレックス・リンスは、MotoGPの2021年シーズンに向けたテクニカルレギュレーションの安定性が、スズキにとってプラスだと考えている。

テック3・KTMのエルベ・ポンシャラル代表は現在享受しているファクトリーからのサポートを考えると、MotoGPの2021年シーズンにおいてサテライトチームがタイトルを勝ち取ることも可能だと主張した。

KTMのブラッド・ビンダーはMotoGP2年目となる2021年シーズンに向け、チームにはチャンピオンシップを戦っていく力が備わっていると考えていると語った

KTMは2021年シーズンに優遇措置を失うが、エンジンの改修が許されている。しかしKTMのモータースポーツディレクターを務めるピット・ベイラーによると、彼らは根本的な変更を行なわずに2021年シーズンに挑むつもりのようだ。

ホンダは昨年12月に右腕骨折で3度目の手術を受けたマルク・マルケスの状態について続報を発表。治癒は順調に進行しているようだ。

KTMとそのサテライトチームであるテック3は、2021年のMotoGPで使用する車両のカラーリングを発表した。

MotoGPへ参戦するドゥカティは2021年シーズンに向けたチームローンチイベントを開催。最新型のドゥカティ・デスモセディチGP21を公開した。

ドゥカティが公開した2021年使用のマシンのカラーリングをチェック！

ペトロナス・ヤマハSRTのバレンティーノ・ロッシは、2020年シーズンのヘレス連戦で、骨折した右腕の手術を終えたばかりだったマルク・マルケスに復帰許可を与えた理由が分からないと語った。

MotoGPデビューを果たすエネア・バスティアニーニは、ルーキーとして表彰台獲得のような結果を残さなければならないというプレッシャーはないと語った。

バレンティーノ・ロッシの右腕であるアレッシオ・サルッチは、ロッシは2021年シーズンの序盤6、7レースを戦った段階で、現役を続行するか判断すると語った。

MotoGPに参戦するエスポンソラマ・レーシングは2021年シーズンに向けたチームローンチイベントを実施。エネア・バスティアニーニのマシンカラーリングが新たに公開された。

ロードレース世界選手権のプロモーターであるドルナ・スポーツはホンダと2026年末までの新たな参戦契約を結んだことを発表した。

2021年のMotoGPタイGP中止決定の報道が地元紙によってなされたが、チャーン・インターナショナル・サーキットの広報担当者は「誤解」だと説明し、予定通りの開催を楽しみにしているとした。

タイ政府は現在も猛威を振るう新型コロナウイルスの影響を鑑み、2021年10月に開催が予定されていたMotoGPタイGPの中止を決定したようだ。

ロードレース世界選手権はMoto2及びMoto3クラスのプレシーズンテスト開催地とその日程の変更を発表。MotoGPクラスと同じくカタールのロサイル・インターナショナル・サーキットで実施されることが明かされた。

元フェラーリ会長のルカ・ディ・モンテゼモロは、かつてMotoGPのレジェンドであるバレンティーノ・ロッシをザウバーからF1にフル参戦させることを検討していたことを明かした。

スズキMotoGPチームの前チームマネージャーであり、今季からアルピーヌF1のレーシングディレクターを務めるダビデ・ブリビオは、2019年シーズンにスズキがホルヘ・ロレンソではなくジョアン・ミルを獲得した理由を語った。

バレンティーノ・ロッシは2021年にヤマハファクトリーからサテライトチームのペトロナスSRTへと移籍するが、過去にチームメイトだったホルヘ・ロレンソはこの移籍は想像もできなかったと驚きを隠さない。

昨年までスズキのチームマネージャーを務めたダビデ・ブリビオは、ドゥカティ時代の2012年にバレンティーノ・ロッシの意向についてスズキからFacebook上で問い合わせを受けていたことを明かし、それが間接的に自身のスズキ加入にも繋がったと語った。

現在ホンダのマシンを使い、中上貴晶とアレックス・マルケスを擁してMotoGP最高峰クラスを戦うLCRは、同クラスへの参戦契約を2026年まで延長することを発表した。

MotoGPチームで代表を務めるファウスト・グレシーニは、イタリアの病院で新型コロナウイルスとの闘いを続けている。

1993年のロードレース世界選手権で500ccクラスのタイトルを獲得したケビン・シュワンツ。彼と激しい争いを展開してきたウェイン・レイニーは、“とてつもなさ”にもかかわらずシュワンツのタイトルは十分な評価を得られていないと考えている。

KTMはMotoGPの2021年シーズンに向け、新加入のミゲル・オリベイラがチームウェアに身を包んだ姿を初公開した。

MotoGPは2021年シーズンの開催カレンダー改定を発表。アメリカGPとアルゼンチンGPが延期され、新たにカタールとポルトガルでのレースが追加されることになった。

ポル・エスパルガロは2021年のホンダでのデビューを前に、非常に緊張していると語った。

スズキのMotoGPプロジェクトリーダーである佐原伸一は、チームを離れるダビデ・ブリビオの後任を外部から招き入れることはなく、内部での組織変更で対応し、これまで以上に団結を図ると語った。

2月のセパンテスト中止となったMotoGPだが、それを受け3月にカタールで行なわれるテストの日程が一部変更。当初の予定に先立ちシェイクダウンとオフィシャルテストが追加されることになった。

2月にマレーシアで行なわれる予定だったMotoGPのプレシーズンテストは、新型コロナウイルスのパンデミックの影響でキャンセルとなった。

アンドレア・ドヴィツィオーゾは、8年間所属したドゥカティを離れた理由は、ゼネラルマネージャーのジジ・ダッリーニャとの関係悪化が原因だったと明かした。

新型コロナウイルスに感染し入院が続いているグレシーニ・レーシング代表のファウスト・グレシーニ。最新の発表によると、彼は昏睡状態を解かれ、意識を取り戻している。

2020年限りでドゥカティを離れ、2021年はテック3・KTMに移籍するダニーロ・ペトルッチだが、彼はシーズン開始前にドゥカティが契約を延長しないことを決めたことに感謝していると語った。

スズキMotoGPのプロジェクトリーダーである佐原伸一は、チームマネージャーのダビデ・ブリビオの離脱は、チームにとって衝撃的なニュースだったと語った。

ヨハン・ザルコは2021年にプラマックでチームメイトとなる新人のホルヘ・マルティンについて、「最高峰クラスに適応する才能を持っている」と高評価を与えている。

2020年のMotoGPでエンジンに技術的な問題を抱えたヤマハだが、2021年シーズンに向けては自信があると、マネージングディレクターのリン・ジャービスは語る。

テック3・KTMのチーム代表であるエルベ・ポンシャラルは2021年シーズンにイケル・レクオナのシートにアンドレア・ドヴィツィオーゾが収まるという噂が浮上した際には、「腹がたった」と語った。

グレシーニ・レーシングを率いるファウスト・グレシーニは、新型コロナウイルスの影響により入院。一時昏睡状態となっていたが、改善の兆しを見せているようだ。

フランコ・モルビデリは2020年シーズン開始当初、ヤマハが2019年型の供給を決めたことで、「最も低い評価」をされたと感じたことは隠しようのない事実だと語った。

2021年にLCRホンダへ移籍するアレックス・マルケスだが、彼はレプソル・ホンダでまずまずの結果を残した後に移籍することになっても、“ゼロからスタート”するようなことにはならないだろうと自信を見せた。

ヤマハのリン・ジャービスは、2021年にバレンティーノ・ロッシがペトロナス・ヤマハSRTに移籍した後も、MotoGPマシンの開発においてロッシは非常に重要だと述べた。

ファビオ・クアルタラロは来季ヤマハに移籍するが、2020年に苦戦していた問題を彼らが解決することができると、ヤマハ勢が確信することが必要だと主張する。

2020年にドゥカティ陣営へ移籍したヨハン・ザルコ。彼はシーズンを振り返ると、“失った時間を取り戻す”ことが必要であり、それが一貫性のなさにも繋がっていたと語った。