David Evans

WRCは2022年からハイブリッドシステムを搭載し、サービスパークや都市周辺部は電力を使って走行することになるようだ。

ピレリは、2021年からWRCのコントロールタイヤサプライヤーに選出。ミシュランに代わりタイヤを供給することになる。

セバスチャン・オジェは、オット・タナクがトヨタを離れた原因について関心がなく、推測をすることはないと語った。

2020年のWRCにおけるトヨタのシートを失ったクリス・ミークは、ラリーの第一線から退く可能性が高そうだ。

エサペッカ・ラッピは、シトロエンがWRC（世界ラリー選手権）から撤退するというニュースにショックを受けており、残るMスポーツのシートを手にするべく、最大限の努力をすると誓う。

今季限りでのWRC撤退を発表したシトロエン。その理由は、セバスチャン・オジェがチームを離れることになったからだと明かしているが、当のオジェも、シトロエンを離れることを認めた。

シトロエンは、今季限りでWRC（世界ラリー選手権）から撤退することを明らかにした。同社曰く、その理由は2020年シーズンに起用できる、一流のドライバーがいないからだという。

中止が決まったWRC最終戦ラリー・オーストラリア。ただ中止が決定されるのが遅れたことについて、サービスパークでは苛立ちの声が上がっていた。

ラリー・オーストラリアは、山火事が急速に広がり、イベントのメイン会場であるコフス・ハーバーに危機が迫ったため、開催が中止されることになった。

今季トヨタのドライバーとしてWRC（世界ラリー選手権）のワールドチャンピオンに輝いたオット・タナクが、今季限りでチームを離脱。来季からヒュンダイに加入することに決まった。

今季のWRC（世界ラリー選手権）ドライバーズランキングで首位に立っているオット・タナクは、今季限りでトヨタを離れ、来季からヒュンダイに移籍するという噂が広がっている。

シトロエンは、C3 WRCの空力をアップグレードする準備を進めていたものの、第13戦ラリー・スペインでの導入はないようだ。

三菱ラリアート・チームの元代表であり、ロンドン〜シドニーラリーの優勝者でもあるアンドリュー・コーワンが亡くなった。82歳だった。

メルセデスのF1ドライバー、バルテリ・ボッタスが、母国フィンランドでトヨタのラリーカー、ヤリスWRCをテストした。

WRCプロモーターマネージングディレクターのオリバー・シースラは、サファリラリーが2020年のWRCカレンダー復帰に値すると称賛した。

トヨタのチーフエンジニアを務めるトム・ファウラーは、ラリー・イタリアで発生したステアリングのトラブルは未知のものだと認めた。

元F1ドライバーのフェルナンド・アロンソがラリー・スペインでトヨタからWRCデビューをするという待望論が持ち上がっているが、トヨタはそれを否定している。

FIAラリーディレクターのイブ・マットンは、2022年にWRCがハイブリッド時代に突入しても、今の激しい競争が維持されると考えている。

WRC第7戦ラリー・ポルトガルの初日、トヨタのオット・タナクが総合首位に立った。

ラリー・ニュージーランドは、オーストラリアに代わって2020年に一度限りのカレンダー復帰する可能性が浮上しているようだ。

トヨタでWRCを戦うオット・タナクは、今季タイトルを勝ち取るために、不必要なリスクを避けて戦うと語った。

トヨタWRCチームの代表を務めるトミ・マキネンは、トヨタがWRC2クラスに参戦できるR5規定のマシンを製造する計画を立てていると明かした。

WRC復帰を目指すサファリ・ラリーは、WRCのセーフティ・デレゲートのミシェル・ムートンの視察を受け、コースの難易度を上げることを求められたようだ。

ダカールラリーは、サウジアラビアと5年間の開催契約を締結し、2020年から戦いの舞台を南米から中東へと移すことになるようだ。