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トヨタでWRCを戦うオット・タナクは、今季タイトルを勝ち取るために、不必要なリスクを避けて戦うと語った。
トヨタWRCチームの代表を務めるトミ・マキネンは、トヨタがWRC2クラスに参戦できるR5規定のマシンを製造する計画を立てていると明かした。
WRC復帰を目指すサファリ・ラリーは、WRCのセーフティ・デレゲートのミシェル・ムートンの視察を受け、コースの難易度を上げることを求められたようだ。
今シーズンから始まるFIA F3は、その前身であるGP3よりもタイヤのデグラデーションが大きいため、ドライビングが難しくなるだろうとピレリは考えている。
WRCは、電動またはハイブリッドシステムを搭載したマシン向けのレギュレーションを2022年に向けて策定するようだ。
ラリー・スウェーデンに向けたテストを行っていたヒュンダイのセバスチャン・ローブが大クラッシュ。幸いにも無傷だったという。
北極ラップランドラリーでバルテリ・ボッタスを走らせたMスポーツは、そのドライビングテクニックに感銘を受けたと語る。
ヒュンダイのセバスチャン・ローブとティエリー・ヌービルは、WRC開幕戦を振り返り、今年のトヨタの速さについて、警戒感を示した。
9度のWRC王者であるセバスチャン・ローブは、ヒュンダイWRCチームとの契約に合意し、2019年のWRCに参戦するようだ。
ヒュンダイWRCチームは、セバスチャン・ローブと契約したとの噂があるものの、2018年シーズンと変わらないラインアップで来シーズンをスタートするようだ。
シトロエンがスポンサーのアブダビとの契約を延長できなかった影響により、ローブが来季WRCを戦うことはなさそうだ。
ラリー・オーストラリアのSS3でクラッシュしたミケルセンについて、ヒュンダイはステージ中にコース整備のトラクターが出ていたせいだと主張している。
WRCポイントリーダーのヌービルは、ラリー・カタルーニャのシェイクダウンで横転を喫してしまった。
世界モータースポーツ評議会（WMSC）の会合が行われ、WRCの2019年開催カレンダーが確定。ラリー・ジャパンの復活は叶わなかった。
トヨタのオット・タナクは、3連勝しているにもかかわらず、今季のWRCタイトルを獲得するためには、もっと速くなる必要があると語る。
トヨタは、今月行われるラリー・ターキーで、エンジンを旧型に戻さなければならないという。
トヨタ自動車の豊田章男社長は、三菱とスバルもWRCに復帰することを期待している。
オジェは、昨年のラリー・フィンランドを制したトヨタを警戒し、今年は彼らがベンチマークだと語った。
トヨタWRCチームのトミ・マキネン代表は、キミ・ライコネンがヤリスWRCをテストことに前向きだという。
先日ミークを解雇したシトロエンは、2019年のオジェのシトロエン復帰についてオープンな姿勢だ。
ヒュンダイとトヨタは、先日シトロエンを更迭されたクリス・ミークと契約を交わすことに、興味を持っているという。
トヨタのスポーティング・ディレクターを務めるカイ・リンドストロームも、ライコネンのトヨタWRC加入を否定した。
Mスポーツは、フィエスタWRCがラリー・アルゼンチンの最終ラウンドで悩まされたグリップの問題が解明できたことを明らかにした。
トヨタのチーム代表であるマキネンは、WRCラリー・アルゼンチン以降もチームオーダーを出すことは考えていないと語った。
