Adam Cooper

熾烈なF1中団争いの中で、マクラーレンは現在ランキング4番手につけているものの、アルピーヌやアストンマーチンなどの改善を警戒し、チームとしての総合力を上げていく必要があると語った。

リバティ・メディアのCEOであるグレッグ・マフェイは、F1フランスGPの開催地をニース市街地に移すという計画は、モナコGPにプレッシャーをかけるためのモノではないと主張する。

アルピーヌはFIAが進めるポーパシング＆バウンシング対策を歓迎しているものの、それはチーム間に不平等がでないことが条件だとしている。

アルピーヌのエステバン・オコンは、チームメイトのフェルナンド・アロンソがバルテリ・ボッタス（アルファロメオ）からの攻撃を退けられるよう、手助けしたという。しかしアロンソは、蛇行したとしてペナルティを受けた……。

アルピーヌは、F1フランスGPのフリー走行1回目に育成ドライバーのオスカー・ピアストリを起用するとみられる。

ジョージ・ラッセルは、メルセデスが様々な方向性のセットアップを試した結果、罠にハマり続けているようだと語った。

アルピーヌのオットマー・サフナウアー代表は、カナダGPでフェルナンド・アロンソのPUにエア漏れが起きたことで、メルセデス勢と戦うチャンスを失ったと語った。

F1のステファノ・ドメニカリCEOは、フランスGPの来季以降の開催契約を巡る交渉の中で、ポールリカール・サーキットではなくニース市街地でレースを行なう案があることを明かした。

フェルナンド・アロンソは、F1カナダGPでペナルティを受けたこともあり、9位となった。しかしアロンソ曰く、エンジンに問題が発生したため、本来の走りができなかったと語った。

アストンマーチンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、タイヤの内圧の問題が、セバスチャン・ベッテルがカナダGPの予選で苦戦した原因だったと信じている。

フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1カナダGPの決勝を19番手からスタートするものの、上位争いに加わることができるかもしれないと、希望を持っているようだ。

メルセデスのトト・ウルフ代表は、FIAがポーパシングの問題に介入することで、チームは”パフォーマンスを追求する自分たち”から身を守ることができると語った。

メルセデスのルイス・ハミルトンは、乾きかけの路面状況の中行なわれた予選Q3で今季最高となる4番手を獲得。その喜びは2007年オーストラリアGPでのデビュー戦に似たモノがあるという。

メルセデスのジョージ・ラッセルは、F1カナダGPの予選Q3でポールポジションを狙いスリックタイヤで賭けに出たことを後悔してはいないようだ。

FIAのポーパシング＆バウンシング対策に対して正反対の考えを持っているレッドブルのクリスチャン・ホーナー代表とメルセデスのトト・ウルフ代表は、その取り締まりの難しさという点では意見が一致している。

ハースのミック・シューマッハーは、F1アゼルバイジャンGPで激しい振動に見舞われ、シートベルトで打撲を負ったと語った。

アルピーヌのドライバーは、バクーで極端な低ドラッグのセットアップを行なった後、カナダGPに向けてダウンフォースレベルを見直す必要があると語った。

ハース代表は、ミック・シューマッハーにはクラッシュせずにパフォーマンスを引き出すバランス感覚が必要だと語った。

FIAは、ポーパシングの安全上の懸念を訴えるF1ドライバーからの要請を受け、カナダGPを前に新たな技術指令を発表した。

フェラーリのマッティア・ビノット代表は、アゼルバイジャンGPで実戦投入した新型リヤウイングによりレッドブルとのトップスピード差を解消できたと自信をみせている。一方で、ここ数戦頭痛の種になっているPUの信頼性トラブルは現在調査中だという。

メルセデスF1のチーフストラテジストであるジェームス・ボウルズは、今季チームが苦しめられているポーパシングとバウンシングがそれぞれ別の現象であると強調した。

F1はオーストラリアGPと契約を延長。2035年までメルボルンで開催されることとなった。

F1ドライバーたちは、予選で黄旗や赤旗の原因となったドライバーにペナルティを科すというFIAの構想を支持している。

メルセデスのルイス・ハミルトンは、F1アゼルバイジャンGPでポーパシングのためにコントロールを失い、ウォールにクラッシュするのを”恐れる”という「奇妙な経験」をしたと語る。

フェラーリF1のマッティア・ビノット代表はトラブルの続く現状に対して、”信頼性が高く、競争力の低い”パッケージを改善するよりは良いと考えを示した。

ランド・ノリスはF1アゼルバイジャンGPでチームオーダーの関係で僚友のダニエル・リカルドの後ろでのフィニッシュとなった。彼は今回の決定については受け入れているものの、チームとは話をするつもりだと語った。

フェラーリのマッティア・ビノット代表は、アゼルバイジャンGPでシャルル・ルクレールとカルロス・サインツJr.の両ドライバーを襲った信頼性トラブルについて、チームは答えを見つけられていないと語った。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスのマシンの激しいバウンドにより背中に痛みを感じており、F1アゼルバイジャンGP決勝に向けて懸念があるとこぼした。

マクラーレンのランド・ノリスは、F1アゼルバイジャンGP予選で発生したスロー走行に対する取り締まりをルイス・ハミルトンと共に受けたが、それよりもチェッカーフラッグに間に合わせようとしていたドライバーのほうが危険だったと反論している。

アゼルバイジャンGPの予選で不必要なスロー走行を行なったとしてスチュワードから呼び出しを受けたルイス・ハミルトンだったが、彼は最大タイムを下回っていたとして反論。なお、お咎めなしの裁定が下っている。

インフレとそれに拍車をかけるロシアのウクライナ侵攻に伴うエネルギー価格の上昇が世界をかき乱す2022年。F1も同様にその影響を受けている。予算制限下で戦うチームは現在、その上限を緩和するかしないかという点において大きく二極化している。

ハースF1のギュンター・シュタイナー代表は、予算上の圧力が生じているため、ミック・シューマッハーがこれ以上大きなクラッシュを続けることはできないと語った。

F1アゼルバイジャンGPの金曜日で首位で終えたフェラーリのシャルル・ルクレールは、真の勢力図にはまだ”疑問符”が残っていると語った。

F1界では現在、ドライバーの報酬に上限を設けることが議論されているが、マックス・フェルスタッペンは下位カテゴリーのドライバーを含めて影響が大きいと、否定的な考えを示した。

ミック・シューマッハーは前戦モナコGPでの大クラッシュについて、走行ラインを外したことが原因だったと認めた。

アルピーヌのエステバン・オコンは、2023年のF1カレンダーからフランスGPが外される可能性が高いことについて「残念だ」と語っている。

昨シーズンから導入された年間予算額の制限により、各F1チームは、1戦限りしか使わない”特殊な”パーツの開発を削減する必要性に迫られているという。

F1は年間のレース開催数を拡大させてきたが、今後は各地域ごとに開催時期をグループ化することを推し進め、人と物の移動を効率化し、持続可能性を高めていく方針を示している。

レッドブルでチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスのふたりがタイトル争いを展開することは自由だと語っている。

レッドブルのチーフエンジニアは、タイトル争いを戦い抜くべく、今季のマシン特性を様々な方向性に進化させていくと語った。 

フェラーリのマッティア・ビノット代表は、前戦でトラブルが発生したパワーユニットの信頼性がチームにとっての懸念材料だと認めている。

F1モナコGP決勝でシャルル・ルクレールは周回遅れのアレクサンダー・アルボンに前を塞がれてしまう場面があった。アルボンはこの時の状況に関して、ルクレールよりもペースがいいと考えていたと説明した。

メルセデスのジョージ・ラッセルは、F1モナコGP決勝レースでマクラーレンのランド・ノリスを抜いた瞬間が放送されなかったことを知り、落胆している。

マクラーレンのランド・ノリスは、F1モナコGPでの戦略について、自身とチームは見直す必要があると語った。

F1の首脳陣は、貨物や人員の移動に関する負荷を減らすために、2023年のレース開催カレンダーを整理し、地域ごとに移動できるようにするつもりだという。

レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、F1モナコGPのスタート手順に関してFIAが下した決断を検証する必要があると語る。これについては、各チーム代表が様々な意見を持っているようだ。

レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、モナコGPで勝つことができた原因は”基本をしっかりやること”、”自分たちの頭で考えたこと”だったと語った。

マクラーレンのランド・ノリスはF1モナコGPの予選後、初めて彼を苦しめている扁桃炎について詳しく語った。

FIAは、F1スペインGPでマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が燃料温度の規定に違反する危機に陥ったことを踏まえ、監視手順を一部変更した。

F1モナコGPの予選Q3に進出したフェルナンド・アロンソは、途中5番手にも上がる快調さを見せたものの、最終アタックでクラッシュ。その原因は集中力の欠如にあると認めた。

アルファロメオのバルテリ・ボッタスは、F1モナコGPのフリー走行1回目でPUのMGU-Kにトラブルが発生。またも信頼性に泣くこととなったものの、ここでの速さはあると自信を見せた。

マクラーレンのアンドレアス・ザイドル代表は、扁桃炎に悩まされるランド・ノリスの体調は万全ではないものの、モナコでのレース週末には問題ないと語った。

レッドブルRB18と酷似したサイドポンツーンを備えたBスペックマシンをF1スペインGPで投入したアストンマーチン。テクニカルディレクターのアンドリュー・グリーンが、大きく異なるコンセプトのマシンを投入する理由を説明した。

エステバン・オコンは、アルピーヌが最新パッケージで正しい方向に進んでいるとしながらも、まだまだ改善が必要だと注意を促している。

レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、チームの予算上限を調整しない限り、シーズンを戦うことができないチームもあると示唆している。

アルピーヌのチーフテクニカルオフィサーであるパット・フライは、フロントウイングよりもフロア開発に投資した方が10倍以上の利益を得られると語った。

ハースF1のギュンター・シュタイナー代表は、第6戦スペインGPでポイントを獲得できなかったことを悔しがっており、「日曜日に輝く」ことがチームには求められていると話した。

アルファタウリのピエール・ガスリーは、F1第6戦スペインGPでは序盤の接触によるダメージのせいで、”いいカモ”のような状況になってしまったとレースを振り返った。

フェラーリのマッティア・ビノット代表は、F1スペインGPで好調だったメルセデスについて、まだまだ差は大きいと語った。

F1スペインGP終了後、ルイス・ハミルトン（メルセデス）がセルジオ・ペレス（レッドブル）のマシンのリヤウイングに触れているようにも見える写真がネット上にアップされ、パルクフェルメ規則違反の可能性を巡り論争が起きている。