WEC ル・マン24時間レース
土壇場の性能調整でパワー増のアルピーヌ、トヨタ勢の脅威に？「彼らは三味線を弾いていたと思う」と小林｜ル・マン24時間
ル・マン24時間レースを目前に控えたトヨタの小林可夢偉チーム代表は、来たる決勝に向けて不安要素はないとしながらも、性能調整によってパフォーマンスを上げてきたアルピーヌは警戒している様子だ。
戎井健一郎
公開日時: 2022/06/10 13:49
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
6月11日（土）に決勝がスタートする2022年のル・マン24時間レース。TOYOTA GAZOO Racingは、ハイパーポールで8号車がポールポジション、7号車が2番手を獲得し、グリッド最前列からレースをスタートすることとなった。
そんな決勝レースに先立ち、7号車のドライバーとチーム代表も兼務する小林可夢偉、そして8号車のドライバーとして最高峰クラスでのル・マン初挑戦となる平川亮がオンラインでの記者会見に応じ、予選の振り返りや決勝の意気込みを語った。
まずは、ブレンドン・ハートレーの手によってポールポジションを手にした8号車の平川。自身はハイパーポールでステアリングを握ることはなかったものの、見届ける立場であってもその緊張感やストレスは相当だったという。
「自分たちはポールを獲れる自信がありましたが、ハイパーポールでもトラフィックなどがあり、見ている方もストレスを感じる場面が多かったです」
「ピットの緊張感もすごかったですが、トヨタ2台でフロントロウを獲得できたことで、そこが和らぎました」
また平川は、将来的に自分がポールポジションを決するアタックを任される立場になったらと尋ねられると、「ものすごく緊張すると思いますが、もちろんチャレンジしたい気持ちはあります。自分に任せてもらえるように、今ある自分の仕事をひとつひとつこなしていくことが大事だと思います」とコメントした。
一方、ル・マンで過去4度のポールポジションを記録し、ハートレーをして『ミスターポールポジション』と言わしめた小林は、ハイパーポールでハートレーが出した3分24秒408というタイムに0.420秒届かず2番手に終わり、史上最多タイとなる5度目のポールはお預けとなった。
小林はアタック中、第1シケインと最終コーナーでトラフィックに引っかかりタイムをロス。そこでコンマ6〜7秒はロスしたという。
「もう1周、ワンチャンスありましたが、そこではもうタイヤが垂れてしまっていて、うまくタイムを出し切れませんでした」と語る小林。ただアタック中にマシンのパフォーマンスを引き出すことはできていたと感じており、またトヨタがワンツーを確保できたこともあり、全く悲観していない様子だった。
また小林は決勝向けのセットアップに関しても「セットアップは問題ないです」と語るなど、不安要素は特にない様子。一方平川は、練習走行中にパワーサイクル（再起動）の手順ミスにより電気系統のエラーが出てしまう一幕があったものの、「レース前にこういう経験ができて良かったです」とポジティブ。「不安がない訳ではない」としつつも、「クルマの感触は良いので、自分としてはやるべきことはやるだけ」と順調ぶりをうかがわせた。
そんなトヨタの2台に戦いを挑むのが、アルピーヌの36号車とグリッケンハウスの2台。特にアルピーヌに関しては、ハイパーポールを前にして性能調整がかけられ、出力が420kW（563bhp）から427kW （573bhp）にアップ。迎えたハイパーポールでは3分24秒850と、小林とほぼ同等のタイムを刻んでみせた。
これについて小林は、レースウィーク序盤のアルピーヌが自分たちの性能を低く見せていたのではないかと感じている様子。次のように語った。
「（アルピーヌは）シミュレーションでは（性能調整によって）1秒くらいしか速くならないはずでしたが、2.6秒くらい速くなりました。彼らはかなり三味線を弾いていたのではないかと感じています」
また決勝に向けて、アルピーヌとグリッケンハウス、どちらの存在が気になるかと問われた小林は、アルピーヌと即答。「夜のセッション（公式練習4回目）のタイムを見ていたら、速いというのが分かります」とコメントした。アルピーヌはトヨタの脅威になり得るのか？ その“答え合わせ”は11日23時にスタートする決勝レースまで待たなければならないだろう。
Read Also:
- アルピーヌ、課題は直線スピード不足。トヨタからは「コーナーが速いんだから当然」の声
- WEC、GTE Proクラスは今季限りで廃止。2023年は『GT3 プレミアム』に生まれ変わり
- 3年ぶりWEC富士開催へ！ 前売りチケットが7月28日から販売スタート
- ハートレー、ル・マンでポール獲得に喜び「今はこの最高の気分をじっくり味わいたい」
- 【ギャラリー】“耐久の頂点”へ！ BMWが送り込むLMDh車両『M Hybrid V8』
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
コメントを読んで投稿する
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 キャデラック、LMDh車両「プロジェクトGTPハイパーカー」を初公開。2023年からWECとIMSAに参戦
次の記事 フェラーリ、2023年投入予定のハイパーカーの予告イメージ公開。デザインは「”跳ね馬”の血統を際立たせたスタイル」
Top Comments
コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか？
View More & Comment
More from
戎井健一郎
グランツーリスモに収録決定！ スポーツランドSUGOってどんなコース？ フラガ＆利徠斗が解説……実装前に難所を予習しよう
スーパーフォーミュラ
スーパーフォーミュラ 1 日前
グランツーリスモに収録決定！ スポーツランドSUGOってどんなコース？ フラガ＆利徠斗が解説……実装前に難所を予習しよう
次世代国産フォーミュラ『JMIA-DOME F113』が富士でデモラン！ 開発ドライバーの大嶋和也も好感触「思ったよりも順調。楽しみです」
WEC
WEC
Fuji
2 日前
次世代国産フォーミュラ『JMIA-DOME F113』が富士でデモラン！ 開発ドライバーの大嶋和也も好感触「思ったよりも順調。楽しみです」
DENSO SARD、SUGO戦は今年も勝利まであと一歩届かず。「燃料の問題がなければ、優勝争いできたはず」とフェネストラズ
スーパーGT
スーパーGT
第6戦：SUGO
8 日前
DENSO SARD、SUGO戦は今年も勝利まであと一歩届かず。「燃料の問題がなければ、優勝争いできたはず」とフェネストラズ
最新ニュース
ハースF1、今季限りでエステバン・オコンとの契約終了を発表。後任は誰に？
F1
F1 F1
バーレーンGP
19 分前
ハースF1、今季限りでエステバン・オコンとの契約終了を発表。後任は誰に？
同じPUなのになぜ？ メルセデスとマクラーレンのストレートスピードが段違いだった理由
F1
F1 F1
アゼルバイジャンGP
1 時間前
同じPUなのになぜ？ メルセデスとマクラーレンのストレートスピードが段違いだった理由
ボッタス、3戦連続でペレスの前を走れず。バクーでは全くついていけず大差つけられ「調べなければいけないことがたくさん」
F1
F1 F1
アゼルバイジャンGP
5 時間前
ボッタス、3戦連続でペレスの前を走れず。バクーでは全くついていけず大差つけられ「調べなければいけないことがたくさん」
「僕はトップクラスのドライバー。そう言うことを恐れていない」エステバン・オコン、今季最高8位で改めて示す自信
F1
F1 F1
アゼルバイジャンGP
5 時間前
「僕はトップクラスのドライバー。そう言うことを恐れていない」エステバン・オコン、今季最高8位で改めて示す自信
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録